[实用新型]车厢可卸式垃圾车三点锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及垃圾车的车厢，具体涉及一种车厢可卸式垃圾车三点锁紧机构。

背景技术

现有垃圾车的拉臂架与垃圾厢的锁紧采用单点或者双点锁紧机构，包括车体上的限位装置，限位装置由限位板、限位卡板构成，限位板紧固在车架上，限位卡板焊接在厢体下端相应部位，限位装置共有两套，分别位于厢体与车架相对应位置的左右两侧，当厢体通过垃圾转运站内前后两侧的举升塔举升下降到车架上部位置时，使厢体总成上的限位板对准车架的限位卡板形成锁紧。另外，锁紧装置的锁板固在车架上，在它的上面开设锁孔，锁轴安装在滑套部件内，限位套上开有与滑动销相应的长槽，滑动销套入限位套内，锁轴一端与手柄固定联接，当厢体通过限位装置落在车架后，拉出手柄，使前后左右四个锁紧装置的锁轴滑入锁板的锁孔内，滑动销卡在限位套上的长槽内，达到车厢与车架锁紧的目的。这种两点锁紧方式锁紧结构简单，垃圾厢震动剧烈，使垃圾厢锁紧不牢固，容易产生事故。垃圾厢震动剧烈也容易产生垃圾抛洒，造成二次污染。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车厢可卸式垃圾车三点锁紧机构，能使抓、放厢过程中垃圾厢在拉臂架上平稳安全地运动到固定位置，使拉臂架与垃圾厢锁紧牢固，且锁紧机构结构简单。

本实用新型的目的是这样实现的：拉臂架后端铰接在车架后端的销轴上，拉臂架前端为向上延伸的立臂，拉臂架的立臂后侧面通过螺栓固定连接有缓冲垫，缓冲垫位于立臂下部，垃圾厢厢体前侧面焊接有与缓冲垫相对的前板，立臂通过缓冲垫与前板配合对垃圾厢厢体前后方向限位；车架底架的纵梁上焊接一对左右对称的导向板，导向板位于底架的纵梁中部，垃圾厢下侧左右对称焊接有导轨，左导轨与右导轨之间间距宽于左导向板与右导向板之间间距，导轨与导向板配合形成对垃圾厢左右方向限位；拉臂架后部的倾卸架上对称地焊接一对锁钩，垃圾厢底板上焊接一对锁架，锁钩插入锁架将垃圾厢钩住形成上下方向限位。

所述锁钩具有向后延伸伸出的钩部。

所述锁架包括焊接在厢体底部的下侧开口连接架，连接架下侧开口设有横杆，横杆上方为锁钩插入锁架的间隙。

所述导向板上部外侧为斜面。

由于采用上述技术方案，缓冲垫对前板限位配合组成前端锁紧点，它能限制垃圾厢相对于拉臂架向前的运动，同时由于缓冲垫采用硬度为65±5°的橡胶，减轻垃圾厢对拉臂架的冲击作用。缓冲垫位于立臂下部，更能承受垃圾厢的冲击，减缓垃圾厢向前的滑动，避免垃圾厢冲击过大造成立臂的损坏。导向板与导轨组成中部锁紧点，左导轨与右导轨之间间距宽于左导向板与右导向板之间间距，导轨限位于导向板两侧，能将垃圾厢相对于拉臂架左右方向的窜动距离限制在8mm之内。锁钩与锁架组成后部锁紧点，锁钩插入锁架的钩部上端面与锁架通孔的上端面相距3mm，锁钩将垃圾厢相对于拉臂架上下移动的距离限制在3mm以内。锁钩设置在拉臂架后部的倾卸架大梁上，对垃圾厢锁紧更加牢固。

所述导向板外侧上部为斜面，斜面具有导向和调位作用，当垃圾厢倾斜时，导轨处于导向板斜面上，导轨沿斜面缓慢向下滑落，最终达到左右两边平衡。斜面具有缓冲效果，使垃圾厢的放置更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1的I处局剖放大图；

图4为图1的P处局部放大图；

图5为图2的Q处局部放大图。

附图中，1为垃圾厢，2为纵梁，3为拉臂架立臂，4为缓冲垫，5为前板，6为导轨，7为导向板，8为锁钩，9为锁架。

具体实施方式