[实用新型]一种摩托车后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车，具体指摩托车的后视镜。

背景技术

后视镜是摩托车上涉及安全的一个重要部件，它主要由镜面1、镜杆2和镜座3组成，见图1。传统摩托车后视镜的镜杆2均为实心结构，既浪费材料，刚度又不太好。如果为了增加刚度而将镜杆加粗，材料消耗会更大。另外，在实际行驶过程中，有驾驶员反映，当驾驶在某一速度范围时(往往是在高速阶段，比如发动机转速在6500rpm左右时)，后视镜有出现抖动的现象，从而导致后视镜成像模糊，影响骑乘安全，这是由于后视镜与发动机产生共振所致。如何避免后视镜与发动机产生共振，在现有的研究中还没有找到一个行之有效的办法。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种节省材料、刚度好且不与发动机产生共振的摩托车后视镜。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种摩托车后视镜，包括镜面、镜杆和镜座，其特征在于：所述镜杆为空心结构。

进一步地，所述镜杆的展开长度L与镜杆外圆直径D的比值L/D大于10。

所述镜杆的壁厚大于1mm。

本实用新型结构简单，仅仅将传统的实心结构的后视镜镜杆改为空心即可，不涉及其它部位的更改。这样的改进，不但节省镜杆材料，镜杆刚度反而更强，而且后视镜不与发动机产生共振，避免了后视镜成像模糊的问题，骑乘安全性得到提高，取得了非常不错的效果。

附图说明

图1-现有技术结构示意图；

图2-本实用新型结构示意图；

图3-改进前后后视镜实际振动测试结果对比图。

其中，1-镜面；2-镜杆；3-镜座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图2，从图上可以看出，本实用新型摩托车后视镜，包括镜面1、镜杆2和镜座3，所述镜杆2为空心结构。

进一步地，所述镜杆2的展开长度L与镜杆外圆直径D的比值L/D大于10。

为保证镜杆强度，要求镜杆2的壁厚应当大于1mm。

为了说明本实用新型的有益效果，下面通过改进前后各方面参数进行对比来阐述。假设改进前实心后视镜镜杆直径为9mm，长度为123mm，改进后空心后视镜镜杆外径为12mm，内径为10mm，长度不变，仍为123mm。

1、质量比计算(由于长度、密度一样，因此只需要比较横截面积即可)：

改后质量/改前质量＝π[(12/2)²-(10/2)²)]/π(9/2)²＝0.54，即改后质量只有改前质量的54％，因此节省材料。

2、刚性比计算：k=3EL3·π4·(RE4-RI4)]]>

K——刚度；

E——弹性模量；

L——杆长度；

R_E——外径；

R_I——内径；(若为实心杆，则R_I＝0)

3、振动频率之比计算：