[实用新型]汽油机曲轴正时齿轮压装模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别是用于将正时齿轮压装在汽油机曲轴上的汽油机曲轴正时齿轮压装模具。

背景技术

汽油机曲轴上固定有一只正时齿轮，该正时齿轮与汽油机曲轴过盈配合，并且，正时齿轮在曲轴上相对于曲轴周向具有较高的位置要求，在生产过程中，正时齿轮是通过模具压装在曲轴上。

现有的汽油机曲轴正时齿轮压装模具在压装正时齿轮时，正时齿轮和曲轴的定位由人为掌握，人为因素影响太大，从而使工件的定位不可靠。并且在压装过程中正时齿轮容易产生位移，使压装后曲轴的合格率较低(压装合格率只要85％～90％)，压装操作麻烦，压装过程需要三人协同进行操作，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽油机曲轴正时齿轮压装模具，在压装时，正时齿轮和曲轴的定位可靠，并且只需一人操作即可压装出合格的汽油机曲轴产品。

本实用新型所述汽油机曲轴正时齿轮压装模具，包括上模板、下模板、导套和导柱，在导柱上套装有压板，压板位于上模板与下模板之间，通过滑套与导柱间隙配合，在压板的前部中间开设有与压板前边缘连通，并可与曲颈间隙配合的曲颈定位槽，导柱上还套装有压缩弹簧，其上端作用在滑套的下端，在下模板两侧固定有限位杆，其上端呈钩状，位于压板上方以阻止压板在压缩弹簧作用下上行；在上模板下表面固定有压块，压块位于压板的正上方，在下模板上固定有滑轨，滑轨上安装有滑块，滑块上开设有曲轴过孔，其在滑轨上只能沿模具前后方向移动，在滑块上固定有齿轮定位套，齿轮定位套的中心孔为具有沉孔的台阶孔，该沉孔可与拟压装正时齿轮间隙配合，从模具前后方向看，沉孔的中轴线与压板上曲颈定位槽的中轴线相重合；齿轮定位套上端面固定有齿卡，齿卡端头上的齿能够与正时齿轮的齿相啮合，其在齿轮定位套上的位置应满足：当正时齿轮位于齿轮定位套的沉孔中，并且其正时标记处的齿与齿卡相啮合后，将曲轴垂直插入正时齿轮的中心孔中，从模具前后方向看，当曲轴轴线与曲颈轴线相重合时，正时齿轮在曲轴圆周方向上处于标准位置。

所述滑轨由两块沿模具左右方向平行放置的矩形块组成，在其后端固定有连接板，连接板上朝着滑块方向旋接有限位螺钉，限位螺钉与滑块位于与下模板平行的同一平面内。限位螺钉的作用是在滑块沿滑轨移进至模具内时，用以限制滑块的移动距离。

正时齿轮在曲轴上的压装操作如下：

先将滑块连同齿轮定位套沿滑轨向外移出至模具前方，将正时齿轮放入齿轮定位套的沉孔中，并且使正时齿轮上正时标记所在处的齿与齿轮定位套上的齿卡啮合，从而完成正时齿轮在模具上的定位。

之后，将曲轴插入正时齿轮中心孔中(不要插紧，使曲轴与正时齿轮中心孔保持松接触)，将滑块连同齿轮定位套沿滑轨移进至模具内，此过程中，转动曲轴，使曲轴的曲颈进入压板的曲颈定位槽中，从而完成曲轴的定位(此时压板的中间部分便位于曲轴的两只曲柄之间)。

踩动机床开关踏板，则上模板沿导柱下行，使压块压动压板下行，压板再压动曲轴下方的曲柄使曲轴下移，从而将正时齿轮压装在曲轴上。

之后，压块随同上模板上行，使压板在压缩弹簧作用下沿导柱上行，直至被限位杆上端抵挡而停止。将滑块连同齿轮定位套沿滑轨向外移出至模具前方(压装好正时齿轮的曲轴在齿轮定位套中一同被移出模具外)，即可将曲轴从齿轮定位套中取出，从而完成正时齿轮在曲轴上的压装。

利用本实用新型所述压装模具进行正时齿轮的压装，正时齿轮和曲轴在模具上的定位方便可靠，压装时正时齿轮不会产生位移，压装合格率高，可达到100％，并且压装操作简单方便，只需一人即可完成压装操作。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述汽油机曲轴正时齿轮压装模具的主视示意图；

图2为图1中A-A线的剖视图；

图3为图1中B-B线的剖视图；

图4为图3中C-C线的剖视旋转图；

图5为压板的俯视图；

图6为滑块的主视图；

图7为图6的俯视图；

图8为齿轮定位套的主视图；

图9为图8的俯视图；

图10为连接板的主视图。

具体实施方式

如图1至图10所示，该汽油机曲轴正时齿轮压装模具包括上模板12、下模板6、导套1和导柱2，导套1和导柱2均为两只，导套1固定在上模板12的两侧，导柱2固定在下模板6两侧，导柱2与导套1间进行滑动配合。