[实用新型]一种气相口防入液装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化气体运输车内的气相管，特别是一种气相口防入液装置。

背景技术

液化气体罐车内部通常安装有气相管，气相管的罐外一端位于罐体下方处安装气相截止阀，罐内一端出口位于罐体顶部的气相空间内，供气体进出罐车，造成罐车与储罐之间产生压差，方便罐内液体的装卸。运输车在行驶过程中，罐内液体摇晃飞溅，低温液体很容易通过气相管的罐内出口流进气相管，进入水平位置较低的罐外管路，此时低温液体会吸收外壳的热量而汽化，造成罐体内部压力随之升高，进而会影响罐车的使用性能。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种能够有效防止罐车内液体在运输过程中溅入气相管罐内出口的装置。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种气相口防入液装置，包括杯状防护套，杯状防护套的上部设有一用于插接气相管的缺口，所述杯状防护套的底部和/或侧壁上设有多个通气孔，所述通气孔的总面积大于气相管的截面积。

作为上述方案的进一步改进，所述杯状防护套包括外护套与内护套，内护套与外护套之间留有空隙，内护套的底部和/或侧壁上设有多个内护套通气孔，外护套的底部和/或侧壁上设有多个外护套通气孔，内护套通气孔和外护套通气孔构成所述的通气孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的气相口防入液装置可安装于低温液体罐式运输车的罐体内顶部，气相管从杯状防护套上的缺口中插入。运输车行驶过程中，罐内液体因摇晃而溅起时，杯状防护套能对液体起阻挡作用，能有效减小液体飞溅时的冲击力，溅起的液体因此会落回罐内，杯状防护套上的通气孔的总面积大于气相管的截面积保证气体能从气相管顺利进入，不会因气体积累于杯状防护套内而造成气体流回气相管；另外，内、外护套的设置形成了两道屏障，罐内液体溅到杯状防护套上时会有少部分液体经通孔进入外护套内，此时，内护套对液体再次形成阻力，使溅入液体经两层护套上的小孔流回罐内。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型安装于低温液体运输车罐体内的剖视图；

图2为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型的一种气相口防入液装置，包括杯状防护套1，杯状防护套1的上部设有一用于插接气相管2的缺口3，所述杯状防护套1的底部和/或侧壁上设有多个通气孔4，所述通气孔4的总面积大于气相管2的截面积。罐内液相空间7中的液体因摇晃而溅到气相空间6中，杯状防护套1能对液体起阻挡作用，有效减小液体飞溅时的冲击力，溅起的液体因此会落回罐内，使罐内压力保持不变，杯状防护套1上的通气孔4的总面积大于气相管2的截面积保证气体能从气相管2顺利进入，不会因气体积累于杯状防护套1内而造成气体流回气相管2。

进一步，所述杯状防护套1包括外护套11与内护套12，内护套12与外护套11之间留有空隙10，内护套12的底部和/或侧壁上设有多个内护套通气孔41，外护套11的底部和/或侧壁上设有多个外护套通气孔40，内护套通气孔41和外护套通气孔40构成所述的通气孔4。作为优选的实施方式，外护套11与内护套12上开有缺口3，气相管2从缺口3内插入内护套12内，外护套11分别与罐体5顶部和气相管2外表通过焊接密封，以保证罐内液体不会进入气相管2；内护套11与外护套12的设置形成了两道屏障，罐内液体溅到杯状防护套1上时会有少部分液体经外护套通气孔40进入外护套11与内护套12之间的空隙10内，此时，内护套12对液体再次形成阻力，使溅入液体经外护套通气孔40流回液相空间7；内护套通气孔41和外护套通气孔40保证了气体能在气相管2与罐内气相空间6之间顺利进出。

如图2中所示，所述外护套通气孔40与内护套通气孔41位置呈错开排列状态。内护套通气孔41和外护套通气孔40错开排列，能有效拦截通过外护套通气孔40的液体使之落回罐内液相空间7。

所述内护套通气孔41的总面积大于气相管2的截面积。

所述外护套通气孔40的总面积大于气相管2的截面积。

为保证气体能够在气相管2与气相空间6之间畅通进出，可在外护套11和内护套12上均匀钻若干直径为8mm的小孔，小孔的总面积大于气相管2的截面积。

当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。