[实用新型]一种高分子聚酰胺15D功能性纤维经编车用里料

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种经编材料的改进，尤其涉及一种高分子聚酰胺15D功能性纤维经编车用里料。 

背景技术

目前，随着汽车的普及，汽车纺织品的改进也在进一步发展，此前的纺织品普遍具有吸湿性很差，易产生静电的问题。 

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种高分子聚酰胺15D功能性纤维经编车用里料，解决现有车用里料吸湿性很差，易产生静电的问题。 

为解决所述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种高分子聚酰胺15D功能性纤维经编车用里料，包括里层和外层，所述里层由两针延展线和两针延展线上的线圈构成，两针延展线显示于里料线圈纵行间隙内侧，横跨两针范围，连接在相邻线圈纵行上的线圈之间；所述外层由反向三针延展线和反向三针延展线上的线圈构成，三针延展线显示于里料使用面上，横跨三针范围，连接在相互之间间隔一线圈纵行的两线圈纵行上的线圈之间；所述外层纵向设有衬线，衬线与三针延展线缠绕贯穿。 

优化的，所述一种高分子聚酰胺15D功能性纤维经编车用里料，该车用里料用高分子聚酰胺15D功能性纤维经编制成；所述高分子聚酰胺15D功能性纤维为多层结构或皮芯结构。 

该高分子聚酰胺15D功能性纤维经编的车用里料，所述皮芯结构其外层为PA材料层，芯层为PA材料与海藻素混合层。所述多层结构为PA材料层与PA材料与海藻素混合层间隔设置构成的多层结构。该多层结构由3层PA材料层与2层PA材料与海藻素混合层间隔设置构成为佳。 

本实用新型为一种高分子聚酰胺15D功能性纤维经编的车用里料，解决了现有车用里料吸湿性很差，易产生静电的问题。本实用新型是采用特殊界面的功能性纤维， 其截面是采用多层结构，外层采用PA材料夹层采用高分子PA与海藻素的混合体，利用内层材料的内吸粘附特性利用PA纤维的可纺性和强度好等特点加以整合，使纤维自身具有吸湿性，抑制静电的产生，而不需添加助剂；而且因海藻素具有粘着性和内吸性同时可改善产品的染色和整理。 

附图说明

图1是外层的结构示意图； 

图2是里层的结构示意图； 

图3是衬线的结构示意图； 

图4是本实用新型的结构示意图； 

图5是实施例1中高分子聚酰胺15D功能性纤维的结构示意图； 

图6是实施例2中高分子聚酰胺15D功能性纤维的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明。 

实施例1 

如图4所示，一种高分子聚酰胺15D功能性纤维经编车用里料，包括里层6和外层7；如图2所示，所述里层6由两针延展线4和两针延展线4上的线圈3构成，两针延展线4显示于里料线圈3纵行间隙内侧，横跨两针范围，连接在相邻线圈纵行上的线圈之间；如图1所示，所述外层7由反向三针延展线2和反向三针延展线2上的线圈1构成，三针延展线2显示于里料使用面上，横跨三针范围，连接在相互之间间隔一线圈1纵行的两线圈纵行上的线圈1之间；如图3和图4所示，所述外层7纵向设有衬线5，衬线5与三针延展线2缠绕贯穿。如图5所示，该车用里料用高分子聚酰胺15D功能性纤维8经编制成；所述高分子聚酰胺15D功能性纤维8为多层结构，所述多层结构为3层PA材料层81与2层PA材料与海藻素混合层82间隔设置构成。 

实施例2 

如图4所示，一种高分子聚酰胺15D功能性纤维经编车用里料，包括里层6和外层7，如图2所示，所述里层6由两针延展线4和两针延展线4上的线圈3构成，两针延展线4显示于里料线圈3纵行间隙内侧，横跨两针范围，连接在相邻线圈纵行上的线圈之间；如图1所示，所述外层7由反向三针延展线2和反向三针延展线2上的线圈1构成，三针延展线2显示于里料使用面上，横跨三针范围，连接在相互之间间隔一线圈1纵行的两线圈纵行上的线圈1之间；如图3和图4所示，所述外层7纵向 设有衬线5，衬线5与三针延展线2缠绕贯穿。该车用里料用高分子聚酰胺15D功能性纤维9经编制成；如图6所示，所述高分子聚酰胺15D功能性纤维9为皮芯结构。所述皮芯结构其外层为PA材料层91，芯层为PA材料与海藻素混合层92。 

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。