[实用新型]机动车连接变光照明前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明灯，尤其涉及一种机动车连接变光照明前照灯。

背景技术

国家标准对机动车前照明灯的配光做了严格的要求，并以国家标准的方式加以限定，如：近光照明区被照明的范围，要求水平方向扩展的很宽，垂直方向很窄；远光照明区，则要求光能量集中在中心区。

目前市场上使用照明灯配光远达不到配光标准要求，而且多半是大功率的照明灯。以德国HELLA公司生产的卤钨灯的光源实现机动车照明的灯是由金属反光镜实现的，该反光镜是由两个不同曲率的半个椭球拼接成，由于两个半椭球参数不同，光源所发出的光经椭球面反射后，在某个截面上，有一个符合设计要求的分布，再经聚光镜投影后，达到机动车前一定距离实现配光要求。曲率小的半椭球为近光照明，曲率大的半椭球为远光照明。近光照明为常开状态，远光由挡板控制开关。虽然该技术实现了配光要求，但是存在以下缺点：1、光能只利用了一半，即只有上半球或下半球；2、两个椭球接缝处宽，表面不规则形成不能利用的杂光，更加降低了光能的利用率；3、两个椭球接到一起加工难度大，很难将接缝处加工成理想的效果；4、机动车连接变光照明前照灯的聚光镜均为凸聚光镜，成像质量差，同样聚光能力体积大、质量重。单光灯，即远光照明和近光照明各由一盏灯实现，分别开启；双光灯，即远光照明和近光照明由同一盏灯实现，操作挡板来实现切换。无论是单光灯还是双光灯照明状态只有两种即远光和近光，切换是突变的，在某些经常出现的情况下，具有安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题本实用新型提供一种机动车连接变光照明前照灯，目的是增加机动车前照明灯的可照范围，能及时调整近光及远光可照范围，减少能量损失。

为达上述目的本实用新型机动车连接变光照明前照灯，包括反光镜、在反光镜内设有光源，在反光镜的前方设有聚光镜，在反光镜与聚光镜之间设有挡板，反光镜的端面到挡板之间设有在反光镜端面与挡板之间移动的螺纹柱镜。

所述的聚光镜为螺纹透镜。

所述的挡板设在反光镜第二焦点的下方。

所述的螺纹柱镜的一端与螺纹柱镜座连接。

所述的螺纹柱镜座设在驱动装置上。

所述的驱动装置为丝杠，螺纹柱镜座套在丝杠上。

所述的丝杠的一端与电机输出轴固定。

所述的螺纹柱镜座的底部设在导轨上。

所述的驱动装置为伸缩杆，伸缩杆的一端固定在螺纹柱镜座上，伸缩杆的另一端与液压缸连接。

本实用新型的优点：增加机动车前照明灯的可照范围，能及时调整近光及远光可照范围，减少能量损失。聚光镜为螺纹透镜可以减轻车灯的重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1、螺纹透镜；2、螺纹柱镜；3、螺纹柱镜座；4、丝杠；5、电机；6、挡板；7、反光镜；8、端面；9、导轨。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限。

实施例1

如图1所示本实用新型机动车连接变光照明前照灯，包括反光镜7、在反光镜7内设有光源，在反光镜7的前方设有聚光镜，在反光镜7与聚光镜之间设有挡板6，反光镜7的端面8到挡板6之间设有在反光镜端面8与挡板6之间移动的螺纹柱镜2，聚光镜为螺纹透镜1，挡板6设在反光镜7第二焦点的下方，螺纹柱镜2的一端与螺纹柱镜座3连接，螺纹柱镜2座设在驱动装置上，驱动装置为丝杠4，螺纹柱镜座3套在丝杠4上，丝杠4的一端与电机5输出轴固定，螺纹柱镜座3的底部设在导轨9上。

实施例2

实施例1中的驱动装置为伸缩杆，伸缩杆的一端固定在螺纹柱镜座上，伸缩杆的另一端与液压缸连接。

本实用新型的工作原理：在驱动装置的带动下，螺纹柱镜座在反光镜端面8与挡板6之间移动，同时带动螺纹柱镜移动，因此改变了光线的可照范围。螺纹柱镜在反光镜端为近光照明，随着车速的增加逐渐向挡板端移动，同时改变照明范围，直至挡板端时为远光照明。因此照明范围始终是随着车速的改变而改变。