[实用新型]连接电池单体的卡箍式连接件及采用该连接件的电池组

说明书

技术领域

本实用新型实用新型涉及一种电池连接件，具体地涉及用于连接电池单体连接件及采用该连接件的电池组。 

背景技术

在电动车等的动力装置中采用将多个电池单体进行连接组合，以实现高电压或者高电容。目前，作为将多个电池单体加以连接的方法，一般是采用螺栓方式连接。下面具体参考图1和2说明传统的螺栓连接方式。 

首先，图1是表示用传统螺栓方式连接的电池单体的电池组的俯视图，图2是表示用传统螺栓方式连接的电池单体的电池组的正视图。 

如图1、2所示，各个电池单体10中设置有的螺栓20分别穿过连接片30上对应的开口，然后，从螺栓20的上方套入螺母40，将螺母40拧紧后螺栓20与连接30能够实现连接。 

在上述螺栓连接方式中存在螺栓、螺母等零件，零件数量多，而且，装卸时需要逐个拧紧螺母，操作上也十分不便。再者，螺栓20的头部不仅占用了较大空间而且重量较大。 

在几十个甚至几百个单体电池用这种螺栓连接方式进行连接的情况下，零件数量多、占有空间大、重量大的上述缺陷将变得尤为显著。 

实用新型的内容 

为了解决上述问题，本实用新型旨在提供一种占用空间小、重量轻且制造工艺简单的连接电池单体的卡箍式连接件及采用该连接件的电池组。 

本实用新型的电池组具备2个以上的电池单体，其特征在于，所述电池单体之间通过导电材料构成的连接片连接，所述电池单体中分别设有柱头，在所述连接片上设有与所述柱头位置对应的卡箍型开口，穿过所述卡箍型开口所述连接片与柱头卡箍连接。 

由此，在本实用新型的电池组中，用柱头代替了传统技术中采用的螺栓，能够有效地减少占用空间以及重量。而且，穿过连接片上的卡箍型开口使得 连接片与柱头卡箍进行卡扣连接，能够省略传统技术中逐个拧紧螺母的工序，使得装卸过程简化。 

优选地，所述卡箍型开口的开口为至少大于等于180度。 

由此，能够牢固地穿过卡箍型开口使得连接片与柱头卡箍连接，能够保证电池之间的稳固的连接。 

优选地，所述柱头为螺杆状。 

如此，螺杆状的柱头由于其没有螺纹，因此，比传统技术中采用的螺栓的制造工艺简单。 

优选地，所述连接片在所述电池单体之间具有弯曲或弯折。 

由此，利用该弯曲或弯折构造能够缓冲电池单体之间的相互作用力。 

优选地，所述导电材料为铜。 

由于铜导电性好，重量轻，非常适于作为连接片的材料使用。 

优选地，所述连接片的宽度小于所述柱头的直径。 

由此，可以用宽度较窄的连接片来连接电池单体，能够更进一步减少连接片本身的质量和成本。 

优选地，所述连接片在所述电池单体之间的部分为由导电材料构成的线材。 

由此，能够更进一步减少连接片本身的质量和耗材，能够降低制造成本。 

本实用新型的连接电池单体的卡箍式连接件，其特征在于，所述连接件为导电材料构成的连接片，在所述连接件上设有与所述电池单体中设有的柱头位置对应且用于与所述电池单体中设有的柱头相互卡箍连接的卡箍型开口。 

优选地，所述卡箍型开口的开口为至少在180度以上。 

由此，能够牢固地穿过卡箍型开口使得连接片与柱头卡箍连接，能够保证电池之间的稳固的连接。 

优选地，所述连接件在所述电池单体之间具有弯曲。 

由此，利用该弯曲构造能够缓冲电池单体之间的相互作用力。 

优选地，所述连接片为铜片。 

由于铜导电性好，重量轻，作为连接片的材料非常适应。 

优选地，所述连接件在所述电池单体之间的部分为由导电材料构成的线材。 

由此，能够更进一步减少连接片本身的质量和耗材，能够降低制造成本。 

如上所述，利用本实用新型的卡箍式连接件的电池组能够减少占用空间、以及重量，制作工艺简单。特别是在将几十个甚至几百个单体电池用实用新型的卡箍式连接件进行连接情况下，能够显著地减少零件数量，减少电池组占用的空间和重量，也因此而特别适合应用于电动车等的动力装置中。 

附图说明

图1是表示利用传统螺栓方式连接的电池单体的电池组的俯视图。 

图2是表示利用传统螺栓方式连接的电池单体的电池组的正视图。 

图3是表示利用本实用新型的卡箍式连接件连接的电池单体的电池组的俯视图。 

图4是表示利用本实用新型的卡箍式连接件连接的电池单体的电池组的正视图。 

附图标号