[实用新型]适宜于房式客车气囊大跨距布置用的气囊承载座

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆悬挂装置，更具体地说涉及一种适宜于房式客车气囊大跨距布置用的气囊承载座。

背景技术：

随着高速公路网的发展及汽车车速的不断提高，对于汽车在高速行驶时的行驶平顺性的操纵稳定性等方面提出了更高的要求，越来越多的车辆采用了独立式全空气悬架技术，对于房式客车这类车辆除了前述的平顺性和稳定性的要求之外，还提出便于人们上下客车的低地板及宽通道的舒适性要求。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种具有良好的行驶平顺性、稳定性、舒适性好的适宜于房式客车气囊大跨距布置用的气囊承载座。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现：一种适宜于房式客车气囊大跨距布置用的气囊承载座，包含有气囊承载座本体、位于本体外侧与车轮主销轴铰接的销轴孔、本体上部和下部的上、下控制臂铰接连接的指状铰孔、气囊总成固定座，其特殊之处是，还有减震器铰接座、横向稳定系统铰接座；所述气囊总成固定座由上控制臂铰接连接的指状铰孔外缘向气囊承载座本体内侧斜上方引出，所述横向稳定系统铰接座由上铰接指状铰孔右下方向气囊承载座本体内侧引出，所述减震器铰接座由下控制臂指状铰孔外缘向气囊承载座本体内侧斜上方引出，所述本体上部和下部的上、下控制臂铰接连接的指状铰孔中心连线向本体外侧倾斜。

与现有技术相比，采用本实用新型提出的适宜于房式客车气囊大跨距布置用的气囊承载座，具有下述优点：

1)气囊承载座的上、下控制臂铰孔中心连线向外侧倾斜，气囊总成可大跨距布置，其左、右气囊的中心线可达1.34米左右，使得中间空间变大，不仅使车厢的通道变宽，利于车厢地板的平面布置，且车厢地板的高度可最大限度降底，使得汽车重心下降，提高了汽车行驶的稳定性、舒适性。

2)横向稳定系统的球销式吊杆铰接连接在气囊承载座内侧，球销式吊杆位于上、下控制臂的中间，提高了车的横向稳定性，减少汽车侧倾角。

3)减震器直接作用在气囊承载座上，有助于以改善汽车的行驶平顺性。本实用新型具有安全可靠，结构合理，隔振性、平顺性、稳定性好，可推广使用。

附图说明：

图1为本实用新型实施例结构示意图。

图2为本实施例安装在车架上的示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对具体实施方式作详细说明：

图1给出了本实用新型实施例结构示意图。一种适宜于房式客车气囊大跨距布置用的气囊承载座，包含有气囊承载座本体1、位于本体外侧与车轮主销轴铰接的销轴孔2、本体上部的上控制臂铰接连接的指状铰孔3、下控制臂铰接连接的指状铰孔4、气囊总成固定座5，减震器铰接座6、横向稳定系统铰接座7；所述气囊总成固定座5由上控制臂铰接连接的指状铰孔3外缘向气囊承载座本体内侧斜上方引出，所述横向稳定系统铰接座7由上铰接指状铰孔3右下方向气囊承载座本体内侧引出，所述减震器铰接座6由下控制臂指状铰孔外缘向气囊承载座本体1内侧斜上方引出，所述本体内侧的上控制臂铰接连接的指状铰孔3中心与下控制臂铰接连接的指状铰孔4中心的连线向本体1外侧倾斜。

图2为本实施例安装在车架上的示意图。本实用新型设计的上控制臂31铰接连接的指状铰孔3中心与下控制臂41铰接连接的指状铰孔4中心连线向本体1外侧倾斜，且气囊总成固定座5由上控制臂铰接连接的指状铰孔3外缘向气囊承载座本体内侧斜上方引出，气囊总成固定座的设置位置在上控制臂的摆动范围之外，气囊总成51可大跨距布置，其左、右气囊的中心线可达1.34米左右，使得中间空间变大，车厢的通道变宽。本实用新型的横向稳定系统铰接座7由上铰接指状铰孔3右下方向气囊承载座本体内侧引出，横向稳定系统的球销式吊杆与其连接，横向稳定系统的球销式吊杆71位于上、下控制臂的中间，布置方便并可提高车的横向稳定性。减震器铰接座6由下控制臂指状铰孔外缘向气囊承载座本体1内侧斜上方引出，减震器61安装在气囊承载座与车架之间，减震效果良好，安装、检修也十分方便。

上述实施例并不构成对本实用新型的限制，凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。