[实用新型]一种歧管催化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种歧管催化器。

背景技术

随着国家排放法规的越来越严格，对催化器的起燃时间，结构耐久的要求越来越高。为了提高催化器的起燃，发动机的原始排气温度增加，传统的铸铁型排气歧管由于耐热温度低不能够满足高温时的使用要求。同时，为了降低整车质量，排气歧管得轻量化设计也被引进。但是由于采用了薄板的进气法兰，进气法兰方面由于不断的热循环，产生变形，存在泄漏的风险。另外，歧管催化器与发动机直接连接，没有其他的零件进行阻尼，将直接承受高温，高振动的载荷，支架结构经常产生断裂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种催化器，以满足催化器的安装、布置、热管理以及排放要求。

为了达到上述目的本实用新型的技术方案是提供了一种歧管催化器，包括催化剂壳体总成，在催化剂壳体总成两端分别设有进气端锥总成及出气端锥总成，在出气端锥总成上设有出气法兰，其特征在于，进气端锥总成通过蚌壳式歧管与进气法兰相连接，支架设于出气端锥总成上。

进一步，所述支架通过总成结构与所述出气端锥总成相连接。所述蚌壳式歧管沿同一曲面分成上坡段及下坡段。在所述进气法兰的边缘及气道处分别设有外翻边。所述进气法兰上设有凸起的密封面。

本实用新型的优点是：可以满足原铸铁歧管的空间布置要求；具有更好的密封性能；降低了总安装难度，同时也避免了支架的断裂情况。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种歧管催化器的结构示意图；

图2为支架部分的结构示意图；

图3为歧管示意图；

图4为进气法兰局部剖视图；

图5为进气法兰的主视图。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图1所示，为本实用新型提供的一种歧管催化器，包括催化剂壳体总成4，在催化剂壳体总成4两端分别设有进气端锥总成3及出气端锥总成5，在出气端锥总成5上设有出气法兰6，进气端锥总成3通过蚌壳式歧管2与进气法兰1相连接，支架7设于出气端锥总成5上。

如图2所示，支架7通过总成结构8与出气端锥总成5相连接。支架7若直接焊接在催化剂壳体总成4，由于焊接时温度很高，通常会对催化剂壳体总成4内的衬垫造成破坏，而本实用新型将支架7焊接到出气端锥总成5上，避免了焊接时高温对于衬垫的破坏。

如图3所示，蚌壳式歧管2沿同一曲面分成上坡段9及下坡段10。相较于管状歧管设计，蚌壳式的歧管设计可以满足空间布置要求。对于紧凑型的发动机，这一优点尤为突出。

如图4所示，在进气法兰1的边缘及气道处分别设有外翻边11。外翻边结构可以使得焊缝远离法兰密封面，在焊接时，可以减少焊接对于密封平面的影响，从而更好的满足密封要求。

如图5所示，进气法兰1上设有凸起的密封面12。在使用过程中，凸起的密封面12可以减少热变形的影响，从而达到更好的密封效果。