[实用新型]基于向心力开关的轮胎压力监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车胎压监测装置，具体的说是一种基于向心力开关的轮胎压力监测装置。

背景技术

在汽车高速行驶过程中，轮胎故障是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在高速公路上发生的交通事故中约有70％是由爆胎引起的。而保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键，因此对汽车轮胎压力、温度等参数的监视是对安全驾驶的一种重要保障。开发和研究汽车轮胎压力监视系统是确保行车安全的有效技术措施，也是当前值得研究的重要课题。

当前的胎压监测方法主要有以下几种，一是利用现有的ABS系统的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长会变短，所以若某只轮胎胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同，不过这种方式的监测系统准确度和可靠性都不高，尤其在四只轮胎胎压一样低时系统就会失效；二是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，每个轮圈气门嘴内侧装有射频信号发生器，挡泥板内装有接收器，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；三是一种名叫TPMS的胎压监测系统，TPMS是目前最流行的汽车胎压监视系统，它在汽车行驶状态下可以实时、动态的对轮胎气压和温度进行自动监测，对轮胎气压过低、过高、漏气和温度过高等异常现象进行自动报警，以减少事故的发生率，确保行车安全。从系统构造而言，压力、温度等信息可以通过无线装置进行发送接收。而这种TPMS是间接TPMS，间接TPMS没有压力传感器，需要依靠ABS系统内的速度传感器来侦测和比较轮胎转速的不同。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对以上现有技术存在的缺点，提出一种基于向心力开关的轮胎压力监测装置，可应用于多种车型，监测轮胎的压力和温度等参数，具有更高灵敏度，并能够实现零速度测量和多轮胎漏气情况的同时探测，同时节省功耗。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案是：

基于向心力开关的轮胎压力监测装置，包括设在车内的中央控制系统和设在每个轮胎内的无线监测收发模块，中央控制系统与无线监测收发模块之间进行无线通信；中央控制系统由处理器、RF射频信号收发系统、显示系统、语音提示系统和人机交换I/O口组成，RF射频信号收发系统与处理器相接，处理器的输出接显示系统和语音提示系统，人机交换I/O口的输出接处理器；无线监测收发模块由处理器、RF射频信号收发系统、向心力开关、轮胎压力传感器和温度传感器组成，向心力开关、轮胎压力传感器和温度传感器的输出接处理器，处理器的输出接RF射频信号收发系统。

中央控制系统与无线监测收发模块之间通过Modbus通信协议进行地址编码通信。无线监测收发模块固定在轮毂上，由纽扣电池供电。

无线监测收发模块通过压力传感器和温度传感器可得到轮胎的主要状态参数，然后由RF射频收发系统传输给中央控制系统，中央控制系统显示轮胎参数和发出语音提示、报警。由于无线监测收发模块埋植于轮胎内部，并且处于实时工作状态，所以就需要十分注重降低它的功耗，延长其电池寿命，减少电池的更换，在此利用向心力开关信号作为判别汽车是否处在行驶状态的一个重要信号。如果处于停止状态，可使无线监测收发模块的处理器和射频模块进入睡眠状态，最大限度的降低系统功耗；如果汽车处于行驶状态则作为监测判别信号唤醒处理器和射频模块处于实时监控状态。

本实用新型在每个轮胎内都设有胎压传感器，这些传感器通过射频(RF)信号将压力和温度等信息传送到中央接收器里，虽然成本相对较高，但是该系统有显著的性能优势，具有更高灵敏度，并能够实现零速度测量和多轮胎漏气情况的同时探测，同时节省功耗。

附图说明

图1是本实用新型的连接框图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的连接如图1所示，一种基于向心力开关的轮胎压力监测装置，包括一个一个主站即车内的中央控制系统，若干个带有地址编码的从站即每个轮胎内的无线监测收发模块，中央控制系统与无线监测收发模块之间进行无线通信；中央控制系统由处理器、RF射频信号收发系统、显示系统、语音提示系统和人机交换I/O口组成，RF射频信号收发系统与处理器相接，处理器的输出接显示系统和语音提示系统，人机交换I/O口的输出接处理器；无线监测收发模块由处理器、RF射频信号收发系统、向心力开关、轮胎压力传感器和温度传感器组成，向心力开关、轮胎压力传感器和温度传感器的输出接处理器，处理器的输出接RF射频信号收发系统。