[实用新型]一种车辆智能调度系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输领域，具体涉及一种便携式公交、长途客运车辆智能调度，该系统用于公交车或长途客运车辆的现场调度和指挥。

背景技术

公交车、长途客运车辆在运营中，会遇到道路拥堵、道路改线、交通管制、故障、事故等现象，合理调度成为研究的重点。公交车、长途客运车辆的一般调度方法是调度指挥中心下发调度表到调度室，调度室根据现场情况进行人工调度。目前，调度人员只是被动地等待运营车辆的报告，无法及时地监视车辆的实时工作状态。而一旦发生异常，驾驶员往往只能通过电话向调度员反馈，最终需要调度员对现场情况进行判断、发出调度指令。目前已有的调度系统并不常见，即使已有的应用，一般一个城市也仅有一个调度中心，均需要超大容量计算机，实现起来非常复杂。同时，现有的智能调度系统在实际应用并不广泛。便携式公交、长途客运车辆智能调度系统可用于现场的调度工作，可以对一条公交线路或一条长途客运线路自动发送调度指令。

发明内容

为了克服上述不足，本申请将提供一种便携式公交、长途客运车辆智能调度系统，现场调度员使用便携式计算机，就能够实时、准确地实现调度。而且可以实现一条公交线路或一条长途客运线路调度指令的自动发送。

本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆智能调度系统，该系统包括设在公交车或长途客运车辆上的车载单元、GPRS/CDMA无线网络及Internet互联网和调度服务器，所述车载单元通过GPRS/CDMA无线网络及Internet互联网和调度服务器无线通信连接；所述调度服务器由一台便携式计算机构成，该计算机具备无线上网和简单的数据库存储的功能，且可自动输出调度指令；调度指令通过GPRS/CDMA无线网络方式发送至车载单元。

更具体地说，本实用新型的便携式公交、长途客运车辆智能调度系统包括车载单元、GPRS/CDMA无线网络、Internet互联网和调度服务器四个部分。其中，车载单元安装于公交车或长途客运车内，由电源模块、CPU模块、GPS位置模块、发送模块、接收指令和输出模块、UART串口通信模块和SIM卡通信模块组成，是一个综合的嵌入式电子信息系统。电源和CPU模块与其它模块相连，负责控制GPS位置模块、发送模块、接收指令和输出模块、UART串口通信模块的工作状态。UART串口通信模块与SIM卡通信模块连接，实现与发送模块、接收指令和输出模块的通信。车载单元完成的功能主要有：1)采集车辆的运营信息，如GPS信息、车速信息、环境和路面温度、行驶里程等；2)与调度服务器的通讯功能。车载单元每隔10秒(用户可调节)将公交车或长途客运车的实时信息发送至调度服务器，同时接收调度指令信息，通讯方式主要通过无线网络和互联网完成。

调度服务器是具备无线互联网通信功能的便携式计算机，装有Windows操作系统、路径的GIS系统和实时调度软件，调度员可通过软件向车载单元发出指令，同时调度信息可显示在便携式计算机的界面上。驾驶员将按调度指令进行动作。

无线网络选用成熟可靠的GPRS或CDMA无线通信平台，其具有覆盖面广、永远在线、传输稳定的特点，可用于智能调度领域。调度服务器工作时，应用软件一旦启动就自动登录到GPRS或CDMA网络上，再经过1～3秒的激活过程，便可登录至Internet互联网与车载单元进行通信。

本实用新型的有益效果是，实现了便携式的公交、长途客运车辆智能调度，克服了传统调度速度慢、效率低的缺点，大大提高了公交车、长途车运营和服务的效率和成果。

附图说明

图1为本实用新型实施例1系统结构示意图。

图2为系统本实用新型实施例1系统内部结构示意图。

具体实施方式

实施例1，参照图1：系统结构包括四大部分：便携式计算机、GPRS/CDMA无线通信网络、Internet互联网、车载单元，车载单元安装于公交车或长途客运车内，通过GPRS/CDMA无线网络及Internet互联网和调度服务器无线通信连接

参照图2：便携式计算机包含三部分：操作系统与无线网络驱动、路径的GIS系统、实时调度软件。车载单元包含六部分：电源和CPU模块、GPS位置模块、发送模块、接收指令和输出模块、UART串口模块、SIM卡通信模块。电源和CPU模块与其它模块相连，负责控制GPS位置模块、发送模块、接收指令和输出模块、UART串口通信模块的工作状态。UART串口通信模块与SIM卡通信模块连接，实现与发送模块、接收指令和输出模块的通信。