[实用新型]一种统计行驶里程的城市车辆限行装置

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通领域，适用于车辆里程计算、城市车辆限行以及交通拥堵费收取等方面。

背景技术

随着车辆的日益增多，城市交通拥堵成了很多大中城市急待解决的迫切问题。在这样的背景下，国内外很多城市通过车辆限行以及征收拥堵费来缓解交通压力。但如何更加合理地限行和征收拥堵费的方法还有待商榷，各国做法不一。我国现有的单双号限行以及按车牌尾号限行缺乏一定的灵活性，给很多有车一族造成了很多不便，也因此引起了不少的争议。

目前有部分国家采用了根据车辆行驶里程收取拥堵费的方法，例如英国伦敦收费治堵方案升级，进城区要按里程收费；在今年年底，荷兰内阁通过法案，规定将以行驶公里数为基础指标，向车主收税，以缓解交通拥堵，荷兰的做法是借助全球定位系统(GPS)采集汽车行驶时间、路段拥堵情况的相关信息，准确计算出每辆汽车的实际缴税额。现有的里程记录仪也是采用GPS技术计算里程。利用GPS技术计算里程和采集车辆行驶时间的最大缺点就是GPS信号很容易遭到信号屏蔽，在GPS无线信号受屏蔽的状态下，里程记录仪将不再具有统计里程的功能。

发明内容

本实用新型的提供适用上述方法的车辆限行装置，该装置可以有效避免无线信号受屏蔽的情况而正常工作。

本实用新型的目的是通过以下措施实现的：

本实用新型的统计行驶里程的城市车辆限行装置，包括电源、里程表传感器、A/D转换器、单片机以及GSM模块，所述里程表传感器的信号采集端安装在车辆变速箱的输出轴上，里程表传感器的信号输出端通过A/D转换器连接单片机的输入端，GSM模块经串口与单片机连接。

本实用新型的GSM模块判断所在基站及小区，然后给单片机发送信号，该信号决定将此时的车辆行驶里程累加在哪个数据类型里面。在市内基站区范围内行驶的时候将车辆行驶里程记录在市内行驶里程数据内；在郊区基站范围内行驶的车辆里程记录在郊区行驶里程数据内；出了该市范围的车辆行驶里程不记录。每月累计的各种里程数通过GSM模块发送给交通控制中心，发送的过程是由交通管理中心发送控制信号触发的，GSM模块在每月的任何时候只要接收到交通管理中心的数据发送允许信号时，即可将单片机内的各里程数据发送出去。交通管理中心根据车辆行驶里程统计信息可以准确计算出汽车的实际缴税额。

本实用新型为一种统计行驶里程的城市车辆限行方法及装置，该方法是基于车辆实际行驶路程多少进行车辆限行以及收取拥堵费的多少。该装置的里程表传感器用于对车辆实际行驶路程进行测量。单片机的功能是对传感器信号的接收和处理、对GSM发送信息的判断和处理以及记录车辆在不同时间和区域内的行驶路程。GSM模块的作用在于接收GSM基站发送过来的区域判断信息以及每月发送统计的行驶里程数据。装置电源主要由车载电源供电，充电锂电池(BAT1)为辅助电源。车载电源跟装置的连接方式是将车载电源直接输送到电压转换芯片(LM337H)，经过变压处理，一路给各单元供电；另一路则会进入锂离子电池充电线路，对锂离子电池充电。在车载电源断电的状态下，由锂电池对装置各单元供电。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

本实用新型提出利用车辆在市内行驶的里程多少来作为城市内车辆限行以及征收拥堵费的依据。它可以分类统计车辆在不同时段以及市内、郊区等不同位置的具体行驶里程数据，同时可以实现统计数据自动上传到交通信息控制中心，这对于今后车辆限行管理以及收取城市车辆拥堵费方面节省了大量的人力和物力，这样也可以更加合理以及人性化地对车辆进行有效地管理。本实用新型的统计车辆行驶里程的城市限行装置可以有效避免无线信号受屏蔽的情况而正常工作。

附图说明：

附图1：本装置的原理示意图；

附图2：GSM模块程序流程；

附图3：单片机程序处理流程图；

附图4：本装置的电路图。

具体实施方式：

如附图1、图4所示，本实用新型的统计行驶里程的城市车辆限行装置，它包括电源、里程表传感器、A/D转换器、单片机以及GSM模块，里程表传感器的信号采集端安装在车辆变速箱的输出轴上，里程表传感器的信号输出端通过A/D转换器连接单片机的输入端，GSM模块经串口与单片机连接。