[实用新型]新型滑动球销总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用滑动球销总成，尤其涉及一种摩擦副外圈为一整体结构的新型滑动球销总成。

背景技术

重型货车平衡后悬架的推力杆总成是悬架系统重要的受力部件，其较高的损坏率一直是整车和部件生产商头痛的问题，损坏的主要部位在球销总成。传统球销总成采用聚氨酯滑动结构，这种结构的球销在重载和冲击载荷下寿命很短，可靠性较差；现在通常采用整体硫化(橡胶或聚氨酯)结构的球销总成，这种球销的使用寿命比传统结构要长，但整体硫化的橡胶球销在受到扭转、偏转和挤压等外力综合作用下，球销的橡胶容易脱胶、撕裂和挤出，最终导致球销失效，该结构的另外一个缺陷就是球销角度手工无法调整，总装较为困难，所以该结构也存在一定局限性。

现在的橡胶材料的球销总成，在扭转和偏转工况下承受的剪切力、拉伸力和局部高压会使橡胶球发生销损坏。现有的滑动球销还必须有润滑油进行润滑，才能进行较好的工作。

发明内容

本实用新型克服了上述技术问题的缺点，提供了一种可不加润滑油且摩擦副外圈为整体结构的新型滑动球销总成。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型的新型滑动球销总成，包括其中间部位为球形体的球销和与球销的球形体组成一对摩擦副的摩擦副外圈，其特别之处在于：所述球销的球形体外表面为一光滑平面或设置有储油口，所述的摩擦副外圈为两端开口的球壳形状的一体结构，所述摩擦副外圈外表面设置有一层弹性体；前述的摩擦副外圈设计为一体结构，极大提高了本总成的工作可靠性并大大简化了总成的结构，所述球销中部的球形体外表面可加工出储油槽也可设计为光滑的球面，可大大削减球销在扭转和偏转工况下承受的剪切力、拉伸力和局部高压，有效地避免了球销总成的损坏。

本实用新型的新型滑动球销总成，所述弹性体的两端部均设置有与球销同轴线的端盖，设置端盖的目的是使得在球销总成安装完毕后，弹性体处于被压缩状态。

本实用新型的新型滑动球销总成，所述的端盖与弹性体经硫化成为一体结构，所述的端盖与摩擦副外圈的弹性体硫化为一体结构，使得本实用新型的球销总成更稳固。

本实用新型的新型滑动球销总成，所述端盖的外侧面为平面性、喇叭形或带翻边结构的形状，端盖的形状不定，可设计为各种形状，例如设计为带翻边的形状在安装时可实现与密封圈的配合。

本实用新型的新型滑动球销总成，所述弹性体的材料为橡胶或聚氨基甲酸脂。

本实用新型的新型滑动球销总成，所述摩擦副外圈为金属材料且其内表面涂覆有耐摩擦材料，在挤压成型前对作为摩擦副外圈工作面的毛坯涂覆耐摩擦材料，使轴承实现在无润滑的情况下摩擦系数也会极小。

本实用新型的有益效果是：(1)所述的摩擦副外圈为一体结构，大大简化了本实用新型的结构且提高了其工作的可靠性和稳定性；(2)球销的球形体可不设置储油槽，省去了润滑；(3)本实用新型的球销总成可在完全开放的恶劣环境下使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图。

图中：1球销，2摩擦副外圈，3弹性体，4端盖，5球销总成，6内密封圈，7卡簧，8球座，9外密封圈。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

图1给出了本实用新型的结构示意图，图中所示的球销1的中部为一球形体，两端为设置有圆形孔的连接机构，所示的球销的球形体的外表面为一光滑的球面，外表面上没有设置储油口，在使用的过程中可不用润滑，当然也可开设储油口；所示球销的球形体的外表面设置有一个一体结构的金属材质的摩擦副外圈2，该摩擦副外圈2为一两端开口的球壳，所示摩擦副外圈的内表面为工作面且该内表面与球销的球形体表面相接触，所示的球销1与摩擦副外圈组成了一个万向运动形式的摩擦副，在作为加工摩擦副外圈2毛坯成型之前其工作面上涂覆耐摩擦材料，以便使得在所述的摩擦副在不润滑的情况下，摩擦副内部运动机构的摩擦系数也会极小。所示的摩擦副外圈2的外表面设置有一层弹性体3，该弹性体3为一层聚氨基甲酸脂，以便缓冲外部沿球销1轴向方向所带给整个摩擦副的震动，所示弹性体3的两端部均设置有一个环形端盖4，所示的环形端盖外侧面的形状可为多种形式，比如为一平面形、喇叭形或是带有翻边的形状，端盖4的作用是使得摩擦副外圈2的弹性体3处于被压缩状态，以便弹性体3可较好的缓冲由各种震动所产生的轴向力，所示的弹性体3通过硫化工序与弹性体3硫化为一体结构。

图2给出了本实用新型的装配关系示意图，其安装方法是，首先把图中所示的球销总成5放入到球座8的空腔内，在利用专用压具压缩球销总成5，压缩到位后装配卡簧7，为了保证更高可靠性，可以在球座8的空腔内涂润滑脂，然后装配内密封圈6和外密封圈9。