[实用新型]船用螺旋桨整流助力筒

说明书

所属技术领域

属于船用螺旋桨整流助力系统的领域。 

背景技术

船的推进原理多采用螺旋桨提供动力，由于螺旋桨的旋转产生了向后的推力，但同时也使水体旋转，这个旋转的水流可以分解为轴向的运动和轴的垂直面上的旋转运动。船的动力来自于水体轴向运动的反作用力，而水流在轴的垂直面上所分解的旋转运动对船的运动起不到任何作用，也就是说发动机制造出来的这部分能量白白浪费了，通过计算可以知道，螺旋桨制造出来的有用功与发动机提供的能量之比是很低的。基于这个考虑，我发明出了这个简单的装置，能够提高发动机能量的利用率，减少能源消耗。 

现有的螺旋桨很少采用护筒装置，即使采用也只是一种短筒，只起到一定的整流作用和保护螺旋桨的作用，没有考虑水体旋转的能量损失问题。 

发明内容

所要解决的技术问题是： 

通过在船用螺旋桨的外围加上特殊的筒状设施提高船的航速。 

技术方案是： 

船用螺旋桨整流助力筒有圆筒状的整流助力筒筒壁，整流助力筒筒壁内部有整流叶片；整流叶片在船用螺旋桨整流助力筒的断面上呈现放射状分布，每个整流叶片都由整流叶片的曲线段和整流叶片的平直段两部分组成。 

有益效果： 

整流叶片靠近螺旋桨的一端为圆滑的弯起状态，弯起方向与螺旋桨产生的水流旋转方向与向后的合成方向一致，即叶片的弯起朝向旋转水流的方向，水流通过圆弧形叶片的表面做圆周运动，产生离心力，离心力的反作用力可以分解出向船运动方向相同的作用力推动船体向前运动，这就是为什么本发明可以提高发动机能量的利用率的原因。叶片后段平行于轴向，使水体无扰流的顺利向后流出，有效提高动力的同时还降低了噪音，这在军事上会有很好的利用。螺旋桨深入筒内，约束了来水方向，即从前端吸入，吸入的反作用力可以为船体提供向前的动力，提高了船的航速。整流筒前端可以安装格栅，防止水生物进入，能有效保护生物。 

附图说明

图1为螺旋桨整流助力筒纵向剖面图，图2为螺旋桨整流助力筒的前端平视图，图3为螺旋桨整流助力筒的后端平视图。 

图示中数字代表： 

1.整流叶片的曲线段 2.整流叶片的平直段 3.螺旋桨整流助力筒筒壁 4.螺旋桨轴 5.螺旋桨桨叶。 

具体实施方式

如说明书附图所示，船用螺旋桨整流助力筒有圆筒状的整流助力筒筒壁3，整流助力筒筒壁内部有整流叶片，整流叶片在船用螺旋桨整流助力筒的断面上呈现放射状分布，每个整流叶片都由整流叶片的曲线段1和整流叶片的平直段2两部分组成。 

将船用螺旋桨整流助力筒固定安装在船体上，将船用螺旋桨整流助力筒的一端套在螺旋桨上，船用螺旋桨整流助力筒和螺旋桨不能接触。 

有两种方式应用本实用新型，一是在不改变现有船体构造的情况下设计安装船用螺旋桨整流助力筒，二是新制造的船只在工厂内直接设计制作安装本发明的装置。