[实用新型]电动车仪表用插件

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体地，涉及一种应用于电动车仪表与电动车前部的信号线安装连接的电动车仪表用插件。

背景技术

目前在电动车仪表与电动车前部的信号线(如主线束、左右刹把、调速把、组合开关)安装连接方式大多采用SM型插件，再将信号线束与SM型插件塞入仪表内，为固定的连接方式，此种连接方式有以下缺点：仪表内部线路复杂错乱且仪表线路故障时不易拆装等。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的上述缺陷，提出一种便于拔插、维修的电动车仪表用插件。

实现上述目的的技术方案如下：

电动车仪表用插件，包括插头、插簧及排插插座；所述插头为多段式插头；所述插簧可插入插头内与其配合；且所述插头可插入排插插座内与其配合。上述的排插插座及多段式插头的设置可使仪表内线路简洁，便于整车装配时插拔。

进一步地，所述多段式插头的每段插头上均设置有插头限位柱；所述排插插座上与插头限位柱对应位置设置有插座限位槽。上述设置可以避免上下两排孔插反。

进一步地，所述多段式插头为五段式插头，分别用于压接主线束信号线、左刹把信号线、右刹把信号线、调速把信号线及组合开关信号线，可以将电动车前部的信号线分类安装到仪表内。

进一步地，所述排插插座上顺序设置有左刹把信号线插孔、组合开关信号线插孔、主线束信号线插孔、调速把信号线插孔及右刹把信号线插孔。上述顺序设置可以根据信号线的位置合理安排其插线位置。

进一步地，所述排插插座的底部对应于信号线插孔位置设置有方形铜棒。方形铜棒结构的设置可以便于与线路副板焊接便利。

进一步地，所述排插插座边缘设置有插座耳片，且所述的插座耳片上设置有固定孔，用于将仪表排插固定在仪表底壳上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、便于整车装配时插拔，且因有插头限位柱、插座限位槽结构，不会出现插错的现象。

2、市场维护时，若出现右刹把、调速把、主线束、组合开关、左刹把故障，只插下相应的插头。

3、仪表内部线路显得更加简洁。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1本实用新型电动车仪表用插件整体结构示意图；

图2五段式插头主视结构示意图；

图3排插插座三视结构示意图：其中(a)为主视图、(b)为侧视图、(c)为俯视图；

图4单段插头三视结构示意图：其中(a)为主视图、(b)为侧视图、(c)为俯视图；

图5插头用插簧结构示意图：其中(a)为俯视图、(b)为主视图；

图6插头与排插插座的连接关系图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-左刹把信号线孔，2、3、4-组合开关信号线孔，5、6、7、8、9、10-主线束信号线孔，11、12-调速把信号线孔，13-右刹把信号线孔，14-左刹把信号线孔，15、16、17-组合开关信号线孔，18、19、20、21、22、23-主线束信号线孔，24、25-调速把信号线孔，26-右刹把信号线孔，27-方形铜棒，28-插座挂耳，29-插头卡脚，30-插簧，31-信号线，32-插头限位柱，33-插座耳片固定孔，34-插座限位槽，35-插座耳片。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

具体实施方式

实施例1

本实用新型的电动车仪表用插件，为由插头(图2，图4a、b、c)、插簧(图5a、b)及排插插座(图3a、b、c)组成的组合件。

如图2所示，插头为五段式插头(A段、B段、C段、D段、E段)，A段设置有右刹把信号线孔13、26，B段设置有调速把信号线孔11、12、24、25，C段设置有主线束信号线孔5、6、7、8、9、10、18、19、20、21、22、23，D段设置有组合开关信号线孔2、3、4、15、16、17，E段设置有左刹把信号线孔1、14。如图4(a、c)所示，每段插头上均设置一个插头限位柱32。