[实用新型]能紧密折叠收缩结合在一起的微型电动踏板车车架

权利要求书

1.能紧密折叠收缩结合在一起的微型电动踏板车车架，包括，车体转向轴立柱、踏板，车体转向轴立柱一端与踏板一端的结合部位至少具有两个相互邻近的轴动机构，其中，

一纵向的轴动机构，是掌管车体转向轴立柱以及方向控制的舵轴，用于车体转向；一横向的轴动机构，是掌管车体转向轴立柱与踏板之间的合页轴，用于改变两者之间的夹角，

折叠收缩时，以合页轴为轴心，踏板尾端向车体转向轴立柱顶端轴动靠近，车体转向轴立柱与踏板这两者紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形，在展开使用状态下，方向舵基本上横向于地面，车体转向轴立柱与踏板形成近似子母L形，车体转向轴立柱与踏板这两者可以在“一”字形与子母L形之间轴动活动转换。

2.能紧密折叠收缩结合在一起的微型电动踏板车车架，包括，车体转向轴立柱、踏板，车体转向轴立柱一端与踏板一端的结合部位至少具有两个相互邻近的轴动机构，其中，

一纵向的轴动机构，是掌管车体转向轴立柱以及方向控制的舵轴，用于车体转向；一横向的轴动机构，是掌管车体转向轴立柱与踏板之间的合页轴，用于改变两者之间的夹角，

折叠收缩时，以合页轴为轴心，踏板尾端向车体转向轴立柱顶端轴动靠近，车体转向轴立柱与踏板这两者紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形，在展开使用状态下，方向舵基本上横向于地面，车体转向轴立柱与踏板形成近似子母L形，车体转向轴立柱与踏板这两者可以在“一”字形与子母L形之间轴动活动转换，

还包括：在折叠收缩状态下，方向舵、车体转向轴立柱、踏板这三者紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形。

3.能紧密折叠收缩结合在一起的微型电动踏板车车架，包括，车体转向轴立柱、踏板，车体转向轴立柱一端与踏板一端的结合部位至少具有两个相互邻近的轴动机构，其中，

一纵向的轴动机构，是掌管车体转向轴立柱以及方向控制的舵轴，用于车体转向；一横向的轴动机构，是掌管车体转向轴立柱与踏板之间的合页轴，用于改变两者之间的夹角，

折叠收缩时，以合页轴为轴心，踏板尾端向车体转向轴立柱顶端轴动靠近，车体转向轴立柱与踏板这两者紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形，在展开使用状态下，方向舵基本上横向于地面，车体转向轴立柱与踏板形成近似子母L形，车体转向轴立柱与踏板这两者可以在“一”字形与子母L形之间轴动活动转换，

还包括：在折叠收缩状态下，方向舵、车体转向轴立柱、踏板这三者紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形，

还包括：方向舵具有线状主体，在其中部具有接插机构，

在折叠收缩状态下，方向舵的插接机构与车体的插接位相结合；在展开使用状态下，方向舵的插接机构与车体转向轴立柱顶部的插接位相结合，车体转向轴立柱与方向舵形成近似T字形。

4.能紧密折叠收缩结合在一起的微型电动踏板车车架，包括，车体转向轴立柱、踏板，车体转向轴立柱一端与踏板一端的结合部位至少具有两个相互邻近的轴动机构，其中，

一纵向的轴动机构，是掌管车体转向轴立柱以及方向控制的舵轴，用于车体转向；一横向的轴动机构，是掌管车体转向轴立柱与踏板之间的合页轴，用于改变两者之间的夹角，

折叠收缩时，以合页轴为轴心，踏板尾端向车体转向轴立柱顶端轴动靠近，车体转向轴立柱与踏板这两者紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形，在展开使用状态下，方向舵基本上横向于地面，车体转向轴立柱与踏板形成近似子母L形，车体转向轴立柱与踏板这两者可以在“一”字形与子母L形之间轴动活动转换，

还包括：在折叠收缩状态下，方向舵、车体转向轴立柱、踏板这三者紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形， 

还包括：方向舵具有线状主体，在其端部具有接插机构，

在折叠收缩状态下，方向舵的插接机构与车体的插接位相结合；在展开使用状态下，方向舵的插接机构与车体转向轴立柱顶部的插接位相结合，车体转向轴立柱与方向舵形成近似7字形。

5.根据权利要求1、2、3、4任意一项所述的能紧密折叠收缩结合在一起的微型电动踏板车车架，其特征是：所述的轴动机构包括一肘轴关节元件以及肘轴关节组件，其具有两个相互邻近的柱型通孔空间以及贯穿而过的轴芯，在车架展开使用状态下，在车前车后两个方向进行投影或者透视的时候，所述的两个轴芯基本上垂直交叉。