[实用新型]拖车车桥用组合式轮毂密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封装置，尤其是涉及一种拖车车桥用组合式轮毂密封圈。

背景技术

在拖车车桥轮毂部位，其运动方式为轮毂发生旋转，轴套保持静止。作为安装于轴套与轮毂之间的密封圈，为了实现更好的密封效果，一般采用唇口向外的结构形式(参见附图1)，该结构形式在平稳运转时可以保证可靠的密封。但是，在较差的路况下，腔内润滑油发生激荡，对密封圈产生冲击，极易造成润滑油泄露；同时，该结构的密封圈对与之配合的轮毂配合面的表面光洁度及硬度有较高的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种拖车车桥用组合式轮毂密封圈；该密封圈采用了组合式的结构，与轮毂及轴套的密封部位均采用橡胶材质，降低了对轮毂及轴套的表面光洁度及硬度要求；增加了带有通孔的抗润滑油激荡冲击挡圈，有效避免了润滑油对密封圈的冲击，实现了良好的密封效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案，它包括内油封、外油封和抗润滑油激荡冲击挡圈；

所述内油封包括支撑骨架和弹性密封体，所述弹性密封体包覆固定支撑骨架，该弹性密封体的延长部未包覆固定支撑骨架，延长部上设有主唇口，该主唇口的相背侧设有弹簧；

所述外油封包括支撑骨架和弹性密封体，所述支撑骨架截面呈近似L形，所述弹性密封体包覆固定在支撑骨架的外表面；

所述外油封的底边弹性密封体部分与所述内油封的弹性密封体匹配结合；

所述内油封和外油封之间设有抗润滑油激荡冲击挡圈，该挡圈的上部设有通孔。

进一步地，所述内、外油封的弹性密封体采用橡胶材质。

进一步地，所述内、外油封的支撑骨架采用钢或铁材质。

本实用新型采用了组合式的结构，与轮毂及轴套的密封部位均采用橡胶材质，降低了对轮毂及轴套的表面光洁度及硬度要求；增加了带有通孔的抗润滑油激荡冲击挡圈，有效避免了润滑油对密封圈的冲击，实现了良好的密封效果。

附图说明

图1为现有密封装置结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为了显示本实用新型的实质性特点和显著进步，用下列非限定性实施例进一步说明实施方式及效果。

参见图2所示，本实用新型包括内油封1、外油封2和抗润滑油激荡冲击挡圈3；

所述内油封1包括支撑骨架11和弹性密封体12，所述弹性密封体12包覆固定支撑骨架11，该弹性密封体12的延长部121未包覆固定支撑骨架11，延长部121上设有主唇口122，该主唇口122的相背侧设有弹簧123；

所述外油封2包括支撑骨架21和弹性密封体22，所述支撑骨架21截面呈近似L形，所述弹性密封体22包覆固定在支撑骨架21的外表面；

所述外油封2的底边弹性密封体22部分与所述内油封1的弹性密封体12匹配结合；

所述内油封1和外油封2之间设有抗润滑油激荡冲击挡圈3，该挡圈3的上部设有通孔31。

所述内、外油封的弹性密封体12、22采用橡胶材质。

所述内、外油封的支撑骨架11、21采用钢材质。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。