[实用新型]一种运输框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及物流领域中的包装运输设备，更具体的说，涉及一种大型厢式半挂车后框的运输框架。

背景技术

目前，从原产地到使用地的运输包装问题是大型厢式车制造厂成本的关键问题。虽然目前存在一种厢式车部件的运输框架，但其框架为整体焊接结构，不能拆卸，回运时会造成集装箱内空间不能有效利用，增加了运输成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运输框架，为大型厢式半挂车后框的运输提供在返回时能够拆卸的运输框架。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种运输框架，其特点在于，该运输框架用于运输半挂车后框，其包括：一托架，其具有至少四边，其中两相对边上相对设置有多个用于与所述后框底部两端的端部配合支撑的支撑件；两侧框，可拆卸地分别插接于该托架具有所述支撑件的该两相对边上。

优选地，该运输框架还包括：两固定梁，分别设置于与该托架另外两相对边相对应的两侧，并分别与该两侧框可拆卸地连接。更佳的，该固定梁可通过其两端的销子插入部插入对应设置于该两侧框上的销孔中而与该两侧框可拆卸地连接。

优选地，该运输框架还包括：四个拉杆，两两设置于与该托架另外两相对边相对应的两侧，且每一拉杆一端与该托架另外两相对边的端部旋转连接，位于同一侧上的两拉杆的另一端与同一侧的该固定梁可拆卸地连接。更佳的，位于同一侧上的该两拉杆的另一端在该托架上方交叉后通过螺栓与同一侧的该固定梁可拆卸地连接。

优选地，该托架还具有位于其四个角部的角柱方管，每一该角柱方管上分别设置有一销子；每一该侧框具有两个边立柱方管，每一该侧框通过该两个边立柱方管与该销子配合插接而竖立在该托架上。

优选地，其中一个该侧框的顶部设置有多个与该支撑件相对应的第一限位装置，与放置于该托架上的该多个半挂车后框的一个侧边配合限位；另一个该侧框的顶部设置有多个与该支撑件相对应的第二限位装置，与放置于该托架上的该多个半挂车后框的另一个侧边配合限位。其中，该第一限位装置为可旋转结构，其包括：固定座，固定于该侧框顶部；限位板，通过一转动连接件与该固定座转动连接，并具有一U型限位结构，该U型限位结构在该半挂车后框放置于该托架上后被旋转至与其一个侧边相卡接限位。

优选地，该两相对边上所设置的多个支撑件中，其中位于每一边上的最外侧的两个支撑件相对低于中间的支撑件；且该多个第二限位装置中，位于最外侧的两个第二限位装置也相对低于中间的第二限位装置。

优选地，该托架底部还包括有两叉槽结构。

根据本实用新型所述的运输框架，在返回时能够拆卸，降低了运输空间，节约了运输成本。

附图说明

图1是现有半挂车后框结构示意图；

图2为本实用新型的运输框架组装后的立体结构示意图；

图3为本实用新型的运输框架拆解后的结构示意图；

图3为本实用新型的运输框架的侧视图，其中侧边支撑架的支承单元背面设置转动连接有两组支架；

图4A为本实用新型的运输框架装载多个半挂车后框后的正视图；

图4B为图4A的侧视图；

图5A为本实用新型的运输框架拆解堆叠在托架上的结构示意图；

图5B为两个拆解堆叠后的运输框架堆码的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的运输框架可运输的半挂车后框10具有两个侧边11、12，其底部两端具有端部13、14。

请结合参考图2及图3，分别为本实用新型的运输框架100组装后和拆解后两种不同状态下的结构示意图。其中，本实用新型的运输框架100至少包括有一托架20以及两侧框30、40。该托架20至少具有四边，例如由两相对边21以及两相对边23彼此连接构成一矩形结构，其中两相对边21上相对设置有多个支撑件211，与所述后框10底部两端的端部13、14配合支撑，以支撑该后框10装载于该托架20上。该两侧框30、40可拆卸地分别插接于该托架20具有所述支撑件的该两相对边21上。

在本实用新型一实施例中，如图3所示，该托架20还具有位于其四个角部的角柱方管22，每一该角柱方管22上分别设置有一销子24。而该侧框30和40可为由两个边立柱方管31和41、一上梁32和42、一下梁33和43构成的四边形框架。该侧框30和40可以通过该两个边立柱方管31和41与该销子22配合插接而竖立在该托架20上，如图2所示。

在本实用新型另一实施例中，该托架20底部还可设置两个叉槽结构25，其不仅可以加强整个运输框架的强度，还可便于叉车作业。