[实用新型]一种轻型客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻型客车，尤其是涉及一种基于已有轻型客车的加长轻型客车。

背景技术

目前的轻型客车通常座位数较少，或空间狭小，不能满足乘客的舒适性要求。而如果开发一个全新的车型，需要非常高的成本，尤其是模具开发成本特别高，而且需要较长的开发周期。此外还需要有较大的生产批量来降低单件产品中的模具成本比例。并且车型越长，成本越高。因此需要有一种内部空间更大且开发成本较低的轻型客车结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种在现有轻型客车基础上增加车身长度、增加内部空间的轻型客车车身。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新型轻型客车，所述轻型客车包括顶盖、左侧围、右侧围、地板及车架。所述车架包括左纵梁、右纵梁及多根横梁。左纵梁由左纵梁前段、左纵梁中段以及左纵梁后段连接而成，而右纵梁由右纵梁前段、右纵梁中段以及右纵梁后段连接而成，且左纵梁中段的长度等于右纵梁中段的长度。

所述的左纵梁前段以及左纵梁后段可以由基础车型的原左纵梁切分而成，而左纵梁中段是新开发模具制造的零件。与之类似，所述的右纵梁前段以及右纵梁后段可以由基础车型的原右纵梁切分而成，而右纵梁中段是新开发模具制造的零件。由于只需要开发较小的模具(左纵梁中段及右纵梁中段的模具)来制造较大的主要零件(新的三段式左纵梁及右纵梁)，所以，以较低的开发成本(主要是模具开发成本)实现了车架的加长。由此可以相对于基础车型增加车身长度，增加车内空间。最终可以以较低成本增加轻型客车内的座位数量或者增加座位之间的距离，以增加乘坐舒适度。

下面将结合附图和具体实施方式，对本实用新型作详细描述，但所述描述不应视作对本实用新型保护范围的限制。

附图说明

图1为根据本实用新型一实施例的轻型客车的车身整体示意图；

图2为根据本实用新型一实施例的轻型客车的顶盖结构示意图；

图3为根据本实用新型一实施例的轻型客车的左侧围结构示意图；

图4为根据本实用新型一实施例的轻型客车的右侧围结构示意图；

图5为根据本实用新型一实施例的轻型客车的地板结构示意图；以及

图6为根据本实用新型一实施例的轻型客车的车架结构示意图。

具体实施方式

下面将结合图1至图5，对本实用新型的具体实施方案进行详细说明。

图1为根据本实用新型一实施例的轻型客车的车身整体示意图。如图1中所示，所述轻型客车包括顶盖1、左侧围2、右侧围3、地板4及车架5。如图6所示，车架5包括左纵梁、右纵梁及数根横梁。左纵梁由左纵梁前段51、左纵梁中段53以及左纵梁后段55连接而成，而右纵梁由右纵梁前段52、右纵梁中段54以及右纵梁后段56连接而成，且左纵梁中段的长度(即加长长度L)等于右纵梁中段的长度。为增加车架的强度，可以在左、右纵梁之间设置11根横梁。至于顶盖1、左侧围2、右侧围3、和地板4，可以类似地采用三段式结构(例如参见下面进一步的实施例)，或者两段式结构，也可以重新开发整体模具制造，这都在本实用新型所要求的保护范围之内。

所述的左纵梁前段51以及左纵梁后段55可以由基础车型的原左纵梁切分而成，而左纵梁中段53是新开发模具制造的零件。与之类似，所述的右纵梁前段52以及左纵梁后段56可以由基础车型的原右纵梁切分而成，而右纵梁中段54是新开发模具制造的零件。由于只需要开发较小的模具(左纵梁中段53及右纵梁中段54的模具)来制造较大的主要零件(如山所述的新的三段式左纵梁及右纵梁)，所以，以较少的开发成本(主要是模具开发成本)实现了车型的加长。由此可以增加车身的长度，增加车内空间。最终可以增加轻型客车内的座位数量或者增加座位之间的距离，以增加舒适性。

如图2所示，根据本实用新型的一实施例，顶盖1由顶盖前段11、顶盖中段12以及顶盖后段13连接而成，且顶盖中段12的长度等于左纵梁中段53的长度(即新车型相对于基础车型的加长长度L)。顶盖上可以设置9根横梁来增加顶盖强度。

由此，顶盖前段11以及顶盖后段13可以由基础车型的原顶盖切分而成，而顶盖中段12是新开发模具制造的零件。所以只需要开发较小的顶盖中段12的模具来制造较大的零件——顶盖1(新车型的顶盖)，节省了顶盖模具开发成本。

如图3所示，根据本实用新型的一实施例，左侧围2由左侧围前段21、左侧围中段22以及左侧围后段23连接而成，且所述左侧围中段22的长度等于左纵梁中段的长度。