[实用新型]轮胎成型机无缝隙贴合鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎成型机无缝隙贴合鼓装置，特别是在在气缸套与活塞的驱动下，通过导向装置使贴合鼓鼓面上的扇形板和护板形成无缝隙真圆再进行胎侧，内衬层，包布，胎体帘布，垫胶料贴合的装置。

背景技术

目前，轮胎生产中全钢子午线轮胎成型机的贴合鼓大多只有扇形板，而没有护板，且在整个鼓面的扇形板中只有一个扇形板有产生真空的装置；通过预先在贴合鼓主轴内加工的深孔充当气管，当对主轴充气时推动安装在主轴上的气缸套及活塞机构左右移动，在导向装置的限位作用下，实现整个贴合鼓鼓面扇形板的收缩和膨胀动作，调整限位装置位置实现不同真圆直径，而后进行胎侧，内衬层，包布，胎体帘布，垫胶料贴合。这种装置的缺点是：由于要保证贴合鼓收缩直径大小，固在只采用扇形板时当贴合鼓膨胀到真圆状态贴合胎筒时，组成鼓面的扇形板之间必然存在缝隙，每一块扇形板相当于真圆上的一个圆弧段，胎筒实际上是贴合在由这些圆弧段所组成的真圆上，所以胎筒周长长度控制不准确，组成胎筒的各个料层之间容易产生气泡，胎筒压合时容易产生振动，压实性不好；由于只有一个扇形板上有真空装置，固在其他扇形板上胎筒贴合紧密性不好，在鼓面与胎筒之间也容易产生气泡。

发明内容

发明目的：本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎成型机无缝隙贴合鼓装置，其目的在于克服现有轮胎成型机贴合鼓装置的不足，使贴合鼓在真圆状态时能达到无缝隙真圆；在每个扇形板上安装气动系统，贴合时吸气，使胎筒与贴合鼓鼓面贴合更紧密，脱开时，胎筒与贴合鼓不粘连，脱出更容易。

本实用新型所述技术方案通过以下方式实现的：轮胎成型机无缝隙贴合鼓，包括：气缸驱动机构组件，导向定位装置组件，扇形板和护板组件，吹气吸气气动组件。在轮胎成型机无缝隙贴合鼓的主轴内钻有气路一、气路二、气路三，气路出口位于主轴上；固定活塞安装于气路一与气路三的气路出口之间的主轴上；滑动键与滑动活塞组合安装在主轴上；气缸套穿过固定活塞和滑动活塞，气缸套的的左端以端盖密封安装于主轴上，形成了一个三气室的气缸活塞机构；滑动键穿过隔环与螺套相联；锁紧环安装在螺套上；气缸套一端通过螺杆与法兰相联，另一端通过连接套与滑动套相联；法兰位于锁紧环的外侧，连接套与滑动套安装于主轴上，连接套与滑动套安装在直线导轨滑块部分斜面平行；左法兰与右法兰安装于主轴的左右两端，并通过销将楔块固定于左法兰与右法兰之间；直线导轨一面与楔块相联，另一面与气缸套和滑动套的斜面相联；护板通过螺钉安装在扇形板的一侧，扇形板的圆弧与护板的圆弧相接形成光滑圆弧，扇形板通过滑槽与楔块固定；特制螺钉和真空吸盘安装在扇形板内的螺钉孔内，每个螺钉孔都与连接孔贯通。

本实用新型的有益效果是：贴合鼓在贴合真圆状态下能达到无缝隙真圆，且在每个扇形板上装有吹气吸气元件，使贴合的胎筒真圆度高，周长控制准确，材料粘合均匀，压合时排气效果好；贴合胎侧和内衬层时安装在扇形板上的元件吸气，使贴合定位准却，防止压合时胎筒移位，胎筒与贴合鼓分离时，安装在扇形板上的原件吹气有效的防止了胎筒与贴合鼓的粘连。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行具体说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型鼓经变化截面示意图。

图中：1为气路一，2为气路二，3为气路三，4为主轴，5为滑动套，6为连接套，7为气缸套，8为固定活塞，9为滑动活塞，10为端盖，11为滑动键，12为螺套，13为锁紧环，14为法兰，15为隔环，16为螺杆，17为密封环，18为左法兰，19为销，20为楔块，21为直线导轨，22为右法兰，23为扇形板，24为护板，25为螺钉，26为特制螺钉，27为真空吸盘，28为连接通孔。

具体实施方式