[实用新型]束紧结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种束紧结构，尤指一种于基体上以嵌设两座体并于座体上进行施力迫紧动作，使基体无需进行任何切削性加工以维持结构完整的束紧结构。

背景技术

束紧结构主要以套设于一物件后加以紧束，通过一迫紧施力而使物件产生微量变形，而达到稳固定位的效果；常见使用束紧结构的情形，如两管体相互套接而需一束紧结构使两管体呈定位状态；另一方面，在自行车车架上也常见此类束紧结构的设置。

进一步分析使用于自行车车架的束紧结构，多装设于座管与座垫立管相套接的部位，此类束紧结构称为“座管束紧”；此外，在把手与把手立管相接设的部位也有设置束紧结构，此类束紧结构则称为“把手束紧”；另外，其他于自行车架上通过两管体相套接以达到可高度调整的部位，亦常见有束紧结构装设。

座管束紧的结构，主要是相互套设的座管及座垫立管，于套设部位的外径缘上设置束紧装置，以由外部产生迫紧使该座管产生微量变形而紧箍该座垫立管的外径缘，即能使该座垫立管定位于该座管上；把手束紧的结构，则是利用与把手立管的两端，以一体形成方式设有一把手接部及一前叉接部，以分别可套设于一把手及一前叉上的部位，各该把手接部及前叉接部可设有剖沟，搭配一定位栓以螺设方式使各该把手接部及前叉接部产生微量变形，造成剖沟间隙缩小而产生迫紧作用，进而分别紧箍定位于各该把手及前叉上。

现有常见装设于自行车车架上的束紧结构，如中国台湾省第096208196号新型专利所揭露的自行车座管束紧装置，其包括：一管束体，其包含一本体与一侧盖，本体与侧盖都具有一枢接端与一锁固端，侧盖的枢接端枢设于本体的枢接端，本体与侧盖的锁固端分别形成有一领块，领块分别形成有一相对应的结合孔；一固定件，其穿设于本体与侧盖的结合孔中；以及一衬环，其设置于管束体中。

另一种现有装设于自行车车架上的束紧结构，如中国台湾省第091207094号新型专利所揭露的易检视的把手立管结构，其具有一本体，并有一主要通道贯穿其中，该本体于一端设有可供把手束设的第一通道，而本体在另一端设有可供转向管束设的第二通道；本体外表面在通道的径向及轴向位置设有凹槽，通过该凹槽而形成一深入把手立管内部的疲劳检视区。

发明内容

前述结构中，前者属于座管束紧用途，其可利用螺栓或快拆装置作进一步迫紧施压，以产生紧箍定位效果；后者结构则属于把手束紧用途，配合螺栓螺锁而产生迫紧施压的定位功效。

但是，前述两者结构均以螺栓作为施压的元件，其压力皆集中在螺栓上，由于螺栓较小的直径的断面面积小，可承受压力容许度也小，故容易造成断裂的情形，以座管束紧或把手束紧两部位的束紧装置如产生螺栓断裂，则会严重危及骑乘者的生命安全；此外，把手束紧部位的把手立管如为复合材料使用时(如碳纤维等材料)，为如进行螺孔钻削加工，则会造产把手立管的整体结构受到破坏，容易造成尔后的龟裂加大甚至于断裂，有极大的危险性。

故本案创作人针对前述问题提供一种束紧结构，于技术上及功效上作进一步改善。

(解决问题的技术手段)

有鉴于此，本实用新型所揭露的束紧结构，其包含有：一基座，呈环体状，其上设有轴向剖切的一剖沟，于该剖沟两侧分别形成至少一第一嵌部；二紧束座，其上分别设有可与该第一嵌部相嵌设的至少一第二嵌部，各该紧束座以对称状嵌设于该剖沟两侧，并以一定位件将各该紧束座相互螺接定位，并使该剖沟间隙缩小而产生迫紧作用；通过上述构件，将该基座设于预定束紧的构件上，利用该定位件穿伸两侧各该紧束座予以螺接，可使各该紧束座越来越靠近，该剖沟间隙越来越小，而达到紧箍定位效果，且可提供快速组配及稳固结合的功效，故整体结构可达便利实用性。

(对照现有技术的功效)

本实用新型的主要目的即在于提供一种束紧结构，于受紧束部位上嵌设两座体，并于两座体上进行施力迫紧动作，使受紧束部位无须进行任何切削性加工以维持结构完整，而能达到迫紧定位功效。

本实用新型的次一目的即在于提供一种束紧结构，其利用两座体嵌设于受紧束部位上的设计，以增加接触面积而具有较大的迫紧压力承受性，可节省迫紧压力的力度使用，进而具有较佳的迫紧效果。

本实用新型的再一目的即在于提供一种束紧结构，其利用两座体嵌设于受紧束部位上的设计，防止受紧束部位产生断裂或龟劣的情形，而适用于复合材料的应用，且使整体结构更具有较佳的安全性。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种束紧结构，其包含有：

一基座，呈环体状，其上设有轴向剖切的一剖沟，在该剖沟两侧分别形成至少一第一嵌部；