[实用新型]一种船舶压载水处理系统陆基试验的模拟装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及船舶压载水处理系统陆基试验装置。

背景技术：

为了有效防止船舶压载水引起的外来物种入侵，2004年，国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。“公约”规定，按照压载水量的不同，从2009年始，部分新船必须安装压载水处理系统，并对现有船舶追溯实施，到2017年，所有远洋船舶必须都安装压载水处理设备；并且规定上船的压载水处理系统必须通过陆基试验型式认可。

国外建立的陆基试验模拟装置主要有以下四个方面的缺点：(1)为满足试验要求，废旧船只的改造费用高，且船只停靠码头需定期交纳泊位租赁相关费用，试验成本高；(2)船只长期停靠码头，受天气影响因素大，不利于试验的稳定开展；(3)废旧船只的机舱仪器设备多，对实验人员来说存在着安全隐患；(4)改造后的废旧船只重复利用的可能性小。

目前国内尚无关于船舶压载水处理系统陆基试验模拟装置的设计方法的报道。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种船舶压载水处理系统陆基试验的模拟装置，它能降低试验成本，消除试验人员的安全隐患，提高陆基试验模拟装置的重复利用率。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它是由对比舱1、处理舱2、操作间3、第一培养舱4、第二培养舱5、水泥承台6、第一UPVC连接管道7、第二UPVC连接管道8、压载泵入口9、压载泵出口10、控制阀门11、第三UPVC连接管道12、第四UPVC连接管道13、取样点14、第五UPVC连接管道15组成；第一UPVC连接管道7与压载泵出口10连接，用于实现将天然海水注入到对比舱1和处理舱2，第二UPVC连接管道8与压载泵入口9连接，第四UPVC连接管道13与压载泵出口10连接，实现将培养舱内的海水或堤坝外的天然海水经净化处理后注入到处理舱2内，第五UPVC连接管道15与压载泵出口10连接，实现将培养舱内的海水或堤坝外的天然海水不经净化处理直接注入到对比舱1内。

所述的对比舱1用于储存不经过船舶压载水处理系统处理后的压载水；处理舱2用于存放船舶压载水处理系统处理后的压载水；操作间3用于存放船舶压载水处理系统，第一培养舱4、第二培养舱5用于试验前流入水的调质，使流入水的盐度、异养细菌、浮游生物、有机碳颗粒满足G8的各项指标。

所述的控制阀11共有20个，即第一控制阀V1、第二控制阀V2、第三控制阀V3、第四控制阀V4、第五控制阀V5、第六控制阀V6、第七控制阀V7、第八控制阀V8、第九控制阀V9、第十控制阀V10、第十一控制阀V11、第十二控制阀V12、第十三控制阀V13、第十四控制阀V14、第十五控制阀V15、第十六控制阀V16、第十七控制阀V17、第十八控制阀V18、第十九控制阀V19、第二十控制阀V20；当压载泵工作且仅有第一控制阀V1、第二控制阀V2、第三控制阀V3、第十控制阀V10、第十一控制阀V11处于打开状态时，实现从海中取压载水流经第一UPVC连接管道7管道注入培养舱；当压载泵工作且仅有第一控制阀V1、第二控制阀V2、第三控制阀V3、第四控制阀V4、第五控制阀V5、第六控制阀V6、第七控制阀V7、处于打开状态时，实现从海中取压载水流经第四UPVC连接管道13管道注入处理舱；当海水泵工作且仅有第一控制阀V1、第二控制阀V2、第三控制阀V3、第四控制阀V4、第五控制阀V5、第六控制阀V6、第七控制阀V7、第十四控制阀V14、第十五控制阀V15处于打开状态时，实现从培养舱内取压载水流经第二UPVC连接管道8和第四UPVC连接管道13管道注入处理舱；当海水泵工作且仅有第一控制阀V1、第二控制阀V2、第三控制阀V3、第八控制阀V8、第九控制阀V9处于打开状态时，实现从海中取压载水流经第五UPVC连接管道15注入对比舱；当海水泵工作且仅有第二控制阀V2、第三控制阀V3、第八控制阀V8、第九控制阀V9、第十四控制阀V14、第十五控制阀V15处于打开状态时，实现从培养舱内取压载水第二UPVC连接管道8和第五UPVC连接管道15注入对比舱；当海水泵工作且仅有第二控制阀V2、第三控制阀V3、第十二控制阀V12、第十三控制阀V13、第十四控制阀V14、第十五控制阀V15处于打开状态时，实现将对比舱1、处理舱2、第一培养舱4、第二培养舱5内的海水流经第二UPVC连接管道8和第三UPVC连接管道12排放到大海内。