[实用新型]改进的汽车离合器操纵系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的离合器操纵系统，尤其是关于一种改进的汽车离合器操纵系统。

背景技术

现使用的汽车离合器油气操作系统，主要由储油罐、离合器总泵、离合器分泵、排气螺钉、管接头及油管组成，为消除油路系统中的气体，在离合器分泵设有排气孔并拧接有一个排气螺钉8，旋拧此螺钉以不定期的进行人工排气，以防止离合器系统操纵失效或产生故障，该系统的构成示意图见附图3。另外，在车辆行驶过程操纵离合器时，常发生因油管接头、离合器总泵和分泵的密封泄漏而有空气进入油路系统，其次，离合器操纵系统在加油时未能排尽的空气以及离合器在使用中产生的油气。由于油路中存有气体，在实际操作中易造成离合器的分离不彻底，并因此而可能产生离合器的故障。

目前，重型卡车的离合器操纵方式普遍采用油气操作系统，这种操作系统具有操作轻便，可靠性较高、总体布置方便的优点。但在实际使用中，容易发生油路进气，产生离合器不能彻底分离的故障。

实用新型内容

为了解决这个问题，本实用新型的目的是，提供一种改进的汽车离合器操纵系统，是对离合器油气操作系统进行改进，增加自排气系统，彻底解决由于油路进气所引起的离合器操纵故障的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种改进的汽车离合器操纵系统，包括储油罐、离合器总泵、管接头、油管、离合器分泵，其特征是离合器分泵的排气孔设有单向阀，单向阀设有油管连接储油罐；单向阀由阀体、阀塞、弹簧和球阀构成，阀体设有与其轴向垂直的横向通孔，阀塞的中心设有通孔。

按本方案实施的汽车离合器操纵系统，由于在原操纵系统中设置了包括一个单向阀在内的排气油路，该单向阀具有自动排气的作用，改进的结构从根本上消除了油路系统中的气体并保障了离合器操纵的可靠性。本实用新型结构合理简捷，是一种有益的改进设计。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的操纵系统示意图；

图2是图1中单向阀5的放大结构示意图；

图3是现有离合器操纵系统的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的具体说明。

如图1所示，为本实用新型改进的汽车离合器操纵系统，包括储油罐、离合器总泵、管接头、油管、离合器分泵，其是在离合器分泵的排气孔设有单向阀5，单向阀5设有油管3连接储油罐2。本实施例中单向阀由阀体51、阀塞52、弹簧53和球阀54构成，阀体设有与其轴向垂直的横向通孔510，阀塞52的中心设有通孔520。

本实用新型的工作过程是这样的：设置油管3连接排气用的单向阀5，单向阀由阀体51、阀塞52、弹簧53和阀球54构成，油管3的两端分别连接单向阀的中心通孔520和离合器总泵的储油罐2。当踩离合器踏板1时，一部分制动油液从离合器分泵7所设的单向阀5中排入油管3，此时，如离合器油路中有气体，这些气体将经过单向阀中的通孔520被排到油管3中，气体从油管3进入储油罐2排至大气，从而实现离合器油路的自动排气。当离合器踏板松开后，系统中排出的油可从离合器总泵6的补偿孔和离合器分泵7的单向阀5中的横向通孔510补充到油路系统中。在该油路系统中，起关键作用的是单向阀5。单向阀5的弹簧设有一定的预压力，以便延迟单向阀5的关闭，保证在离合器工作时，有一部分制动油液可经通孔520排至离合器储油罐2中。

附图2中，此单向阀安装在离合器分泵7的排气孔处，在离合器工作时，有一部分制动油液从通孔520排出。如系统中有空气时，由于单向阀5设置在离合器分泵7的最高处，离合器分泵中的气体可经单向阀排出。

本系统的工作原理如下：使用离合器踏板时，在离合器踏板整个工作行程的前段，由于离合器分泵上安装的单向阀的延迟作用，一部分制动油液从离合器总泵中被挤入离合器分泵，并由设于离合器分泵的单向阀中排出。由于单向阀横向通孔的阻尼作用，随着离合器踏板的继续踩下，离合器分泵中的压力急剧增加，当单向阀孔511端的压差大于单向阀弹簧53的压力时，阀球511被压力油顶起，单向阀被快速关闭，离合器操作系统中油路处于封闭状态。这时，随着离合器踏板的踩下，离合器油路的自动排气结束，离合器分泵进入工作状态。

附图3是现有离合器操纵系统的示意图，图中的8为设置于离合器分泵7排气孔的排气螺钉。