[实用新型]挂车的纵梁及具有该纵梁的挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及挂车，尤其与挂车的纵梁结构有关。

背景技术

纵梁为货运挂车的主要承重部件，其纵向设置在挂车的底架上，如图1所示，纵梁包括：上翼板11、下翼板13和连接在上、下翼板11、13之间的腹板12。上、下翼板11、13通常采用带钢，厚度为10mm-16mm不等，这种通体等厚度的直板结构在满足强度的同时也产生了一些富余重量，造成纵梁自重较大，从而导致整车自重过大，这与用户为适应当前国家治理超载的法律法规而在满足承载要求的情况下尽量减小挂车的自重的要求相违背。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：在保证纵梁强度的前提下，有效降低纵梁自重，进而降低整车自重，降低能耗，减少废气，保护环境。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种挂车纵梁，包括：上翼板、下翼板和固定连接在上、下翼板之间的腹板，所述上翼板和下翼板中至少之一的上表面和/或下表面设置沿着其自身长度方向分布的凹槽。

所述的挂车纵梁，其中，所述凹槽贯通所述上翼板或下翼板的长度方向。

所述的挂车纵梁，其中，所述凹槽位于所述上翼板或下翼板的宽度方向的中部。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种挂车，包括：底架和两沿着底架长度方向设置的上述的挂车纵梁。

本实用新型的有益技术效果在于：由于在纵梁的上翼板和/或下翼板上设置有凹槽，所以，减轻了纵梁的自重，进而降低了挂车的整车自重，而挂车整车自重的降低又可有效降低油耗，减少废气产生，保护环境。且，经发明人的实践证明，该种结构的纵梁自重虽然减少了，但强度缺没有因此而减弱，相反，还在一定程度上增强了抗弯能力和抗撕裂能力。

附图说明

图1为现有技术中纵梁的结构示意图；

图2为本实用新型的纵梁的第一实施例的结构示意图；

图3为图2所示纵梁设置在挂车底架上的结构示意图；

图4为本实用新型的纵梁的第二实施例及其设置在挂车底架上的结构示意图；

图5为本实用新型的纵梁的第三实施例及其设置在挂车底架上的结构示意图。

具体实施方式

参阅图2，其为本实用新型纵梁1第一实施例的结构示意图，纵梁1包括：上翼板11、下翼板13和固定连接在上、下翼板11、13之间的腹板12，在下翼板13的下表面设置有一凹槽131，凹槽131沿着下翼板13的长度方向分布。凹槽131可贯通下翼板13也可不贯通下翼板13，优选：凹槽131沿着下翼板13的长度方向贯通下翼板13，以简化下翼板13的实施工艺，方便生产加工。凹槽131位于下翼板13宽度方向的中部，从而使下翼板13的各部分均相对于其纵向中轴线或横向中轴线呈中心对称，平衡了下翼板13各部分的受力，提高了下翼板13的使用寿命。

参阅图3，其为图2所示纵梁1设置在挂车底架上的结构示意图，如图所示，底架的纵向设置有纵梁1和边梁2，底架的横向设置有贯穿梁3和主横梁4，边梁2位于底架的侧边缘，贯穿梁3贯穿设置在底架的整个宽度方向，纵梁1大致位于底架的宽度方向的中部以担负起主要的承重作用，底板5铺设在纵梁1、边梁2、贯穿梁3和主横梁4的上方以形成载货平台。由于在纵梁1的下翼板13上设置有凹槽131，所以，减轻了纵梁1的自重，进而降低了挂车的整车自重，而挂车整车自重的降低又有效地降低了油耗，减少了废气产生，保护了环境。且，经发明人的实践证明，该种结构的纵梁1自重虽然减少了，但强度却没有因此而减弱，相反，还在一定程度上增强了抗弯能力和抗撕裂能力。

图4示出了纵梁1第二实施例的结构示意图，在本实施例中，纵梁1a不仅在下翼板13的下表面设置有凹槽131，还在上翼板11的上表面设置有凹槽111，凹槽111、131可沿上、下翼板11、13的长度方向贯通上、下翼板11、13，也可不贯通上、下翼板11、13，优选：凹槽111、131贯通上、下翼板11、13。本实施例中纵梁1a相比上述第一实施例的纵梁1，其自重更小。

图5示出了纵梁1第三实施例的结构示意图，在本实施例中，纵梁1b的上翼板的上、下表面均设置有凹槽111，下翼板13的上、下表面也均设置有凹槽131，凹槽111、131可沿上、下翼板11、13的长度方向贯通上、下翼板11、13，也可不贯通上、下翼板11、13，优选：凹槽111、131贯通上、下翼板11、13。本实施例中纵梁1b比上述第一、第二实施例的纵梁1、1a的自重都小。