[实用新型]电动控制合分闸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及合分闸控制装置，尤其是一种用于高压电网断路器的电动控制合分闸装置。

背景技术

现有的高压输配电电网一般都需要合分闸控制装置，为了操作人员的安全，合分闸控制装置需要远离负荷开关或真空断路器。现有远距离控制的合分闸装置通常结构复杂，例如户外干式高压真空断路器，其合分闸控制装置通常包括辅助开关、拐臂、螺杆、行程开关、摇臂、连锁装置、传动轴和储能弹簧等部件，不仅结构复杂、制造成本高，而且安装、维修和操作使用都不方便。

目前，现有的电动合分闸控制装置，一般是由电机通过机械离合器带动主轴转动，在合分闸的瞬间，储能弹簧积蓄的能量会通过机械离合器传递给电机，有时容易造成电机或离合器损坏。另一方面，现有电动合分闸装置在安装时需要有经验的工作人员现场调整合分闸的控制节点，否则可能难以准确实现合分闸动作，装配要求较高。

实用新型内容

针对以上现有合分闸控制装置的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用安全，方便远程自动控制的电动控制合分闸装置。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

电动控制合分闸装置，包括壳体、电机、控制开关、变速传动机构和主轴，电机通过变速传动机构与主轴连接并通过主轴转动输出力矩，所述变速传动机构包括多个依次连接的齿轮轴，电机通过其主轴设有的齿轮与齿轮轴的齿轮啮合连接，相邻齿轮轴的齿轮相互啮合连接；

所述齿轮轴还与电磁离合器连接，电磁离合器与主轴连接；

所述控制开关分别与电机和电磁离合器电路连接；

所述电机通过多个齿轮轴、电磁离合器与主轴连接，并可以通过电磁离合器切换主轴的转动方向。

作为本实用新型的优选技术方案，所述变速传动机构包括依次连接的双齿轴、双齿轴A、双齿轴B和双齿轴C，双齿轴的齿轮与电机主轴的齿轮啮合连接，双齿轴C的齿轮与电磁离合器的主轴齿轮啮合连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电磁离合器包括线圈骨架、电磁架、分闸电磁架、花键轴、离合动片和离合静片，花键轴与主轴连接，花键轴上设有主轴齿轮。

作为本实用新型的优选技术方案，所述主轴一端通过轴承与壳体连接，主轴另一端设有从动链轮并与里夹板连接，里夹板与壳体连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述里夹板连接有张紧轮架，张紧轮架上设有可以调节传动链条松紧的张紧轮。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机、变速传动机构、电磁离合器和主轴设在壳体内，壳体上设有电路板，电路板通过防震垫和减振支架与壳体连接；壳体及电路板设在护罩内。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机连接有安全开关。

本实用新型的有益效果是：相对于现有技术，本实用新型采用多个齿轮轴和电磁离合器构成超越离合器，实现变速、增大力矩和改变力矩方向，并且能够在合分闸的瞬间，有效保护电机和离合器；电机连接有安全开关，可以在电机负载过大时自动切断电路，从而保护电机。本实用新型结构简单、输出扭矩大、噪音小、合闸时间短，可以与负荷开关或真空断路器的输入轴连接，使用安全可靠、操作方便；安装时无需调整就可以使用，装配要求降低，有利于实现高压电网的远程自动控制。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1里夹板、2主轴、3线圈骨架、4离合静片、5花键轴、6离合动片、7轴卡、8双齿轴C、9双齿轴B、10双齿轴A、11主轴齿轮、12双齿轴、13径向轴承、14分闸电磁架、15径向轴承、16壳体、17径向轴承、18径向轴承、19径向轴承、20从动链轮、21电磁架、22护罩、23绝缘板固定板、24连接片、25电机、26挡板、27张紧轮架、28张紧轮、29电路板II、30防震垫、31减振支架、32导正销、33平垫、34轴卡、35接线块、36电路板、37安全开关。

具体实施方式

如图1所示，电动控制合分闸装置，包括壳体16、电机25、控制开关、接线块35、变速传动机构和主轴2，电机25通过变速传动机构与主轴2连接并通过主轴2转动输出力矩，所述变速传动机构包括多个依次连接的齿轮轴，电机通过其主轴设有的齿轮与齿轮轴的齿轮啮合连接，相邻齿轮轴的齿轮相互啮合连接；所述齿轮轴还与电磁离合器连接，电磁离合器与主轴2连接；所述控制开关分别与电机25和电磁离合器电路连接；所述电机25通过多个齿轮轴、电磁离合器与主轴2连接，并可以通过电磁离合器切换主轴2的转动方向。