[实用新型]自行脚踏车四活塞制动油压煞车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行脚踏车四活塞制动油压煞车器，特别涉及其油压缸本体的两侧分别装设有两组活塞，且来令片结构包括两相对应的来令片、一弹簧组件与一固定栓的自行脚踏车四活塞制动油压煞车器。

背景技术

请参阅台湾公告号150632新型专利案“钢索传动之油压煞车器改良结构”以下称已知结构，已知结构主要包含一煞车总泵浦与一碟式煞车器，其中，如第2图中所示的已知结构，该碟式煞车器为单一活塞结构，在油压缸主体内设有两来令片，该两来令片的相对侧设有煞车片。

然而，已知结构具有以下缺点：

一、已知结构的碟式煞车器为单一活塞结构，煞车制动力明显不足。

二、两来令片之间没有设置任何辅助归位的组件，使煞车动作结束后，来令片与活塞的归位速度不佳。

三、来令片上的煞车片没有设置槽沟，使碟式煞车器内的脏污、异物无法快速排出，且容易受热胀冷缩效应的影响而导致变形。

有鉴于此，发明人针对此方面进行研究改进，而有本实用新型的产生。

实用新型内容

本实用新型为一种自行脚踏车四活塞制动油压煞车器，包括油压缸本体、来令片结构，其中，该油压缸本体的两侧分别设有两组活塞，于侧边则设有一油压入口，内部则设有容置空间、活塞槽一与活塞槽二，该来令片结构装设于油压缸本体内部的容置空间，其包括两相对应的来令片、一弹簧组件与一固定栓，所述两来令片各于相对应的一侧设有煞车组件，该煞车组件具有多处槽沟，而弹簧组件则装设于两来令片之间，该固定栓用于将来令片与弹簧组件组装成一体。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的油压缸本体与来令片结构分解图；

图3为本实用新型的来令片结构分解图；

图4为本实用新型的后视剖面图；

图5为本实用新型的俯视剖面图；

图6为本实用新型装设于碟盘的示意图。

主要组件符号说明

10——油压缸本体

11——活塞

12——油压入口

13——容置空间

14——活塞槽一

15——活塞槽二

16——O型环

17——固定螺盖

20——来令片结构

21——来令片

211——煞车组件

212——槽沟

213——穿孔

22——弹簧组件

221——穿孔

23——固定栓

30——碟盘

具体实施方式

请参阅图1至图6，本实用新型为一种自行脚踏车四活塞制动油压煞车器，主要由油压缸本体10、来令片结构20组成，其中，该油压缸本体10的两侧分别设有两组活塞11，在侧边则设有一油压入口12，所述油压缸本体10的内部中央具有一容置空间13，在内部两侧分别设有两容纳活塞11的活塞槽一14与活塞槽二15，该活塞槽一14自容置空间13向外完全贯穿出油压缸本体10，而活塞槽二15并未完全贯穿，仅具有恰可容纳活塞11的深度。

请参阅图3，该来令片结构20装设于油压缸本体10内部容置空间13，所述来令片结构20包括两相对应的来令片21、一弹簧组件22与一固定栓23，其中，该来令片21表面设有一穿孔213，而两来令片21在相对应的一侧各设有煞车组件211，该煞车组件211具有多处槽沟212，而弹簧组件22装置于两来令片21之间，所述弹簧组件22具有两相对应的穿孔221，该固定栓23穿过两来令片21的穿孔213与弹簧组件22的穿孔221，将两来令片21与弹簧组件22组装为一体。

请参阅图3，第一对活塞11经由容置空间13装设入活塞槽二15内，之后再将来令片结构20装设于容置空间13内，最后将第二对活塞11装设入活塞槽一14内，并以O型环16与固定螺盖17封住活塞槽一14的向外槽口。

当自油压缸本体10的油压入口12注入油压时，前、后两侧共四组的活塞11向内压迫来令片结构20，此时两来令片21向内紧靠并夹紧使煞车组件211紧贴于自行车的碟盘30，达到煞车目的，而当油压退去时，位于两来令片21之间的弹簧组件22将两来令片21连带活塞11快速向外推，使来令片21与活塞11在煞车动作后可快速归回原位。

本实用新型具有以下优点：

一、本实用新型所具油压缸本体10的前、后两侧分别设有两组活塞11，通过一共四组的活塞11作用，使来令片21的内夹动力增加，同时提高煞车摩擦系数。