[实用新型]一种客车座椅旋转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车座椅制造技术领域，更具体地说，涉及一种客车座椅旋转机构。

背景技术

近年来随着国民经济的飞速发展，人民生活水平的不断提高，尤其是旅游业的迅速发展，高等级公路的兴建，以及动车组的出现，各旅游公司、出租汽车公司及宾馆饭店等部门迫切需要豪华、舒适、性能优良和安全可靠的客车。在客车上，座椅是将乘员与车身联系在一起的重要内饰部件，它直接影响到整车的舒适性和安全性。

坐火车旅行时，乘客常常会因为购买到逆向的座位而感到头晕，因为动车组列车的最高时速可达250公里，在如此高速行进的车辆上如果逆向观看外景，大多数的乘客会感到头晕。

所以出现了可以旋转的座椅，旋转的座椅可以使的原本背对背的两个人也可以面对面地聊天了，而且顺向行驶时，可缓解乘客头晕现象，能让所有乘客都能够“顺向”休息。

图1示出的为现有的座椅旋转机构，其中101为支点，201为支点座，3为转盘，其中转盘3为两层摩擦片与夹在中间的金属片构成，座椅靠转盘3上下摩擦片相互摩擦来实现旋转功能，摩擦片容易老化、磨损，转动灵活性相对较低。另外，座椅两端设有四个支点101和支点座201进行限位，由于座椅自身的重力作用，使得座椅在转过支点座201后，会出现下沉的现象，所以必须使用大力才能将座椅复位，由于仅仅通过两端的四个支点很难控制间隙，所以在使用很大力时，支点便会越过支点座，而无法复位，因此座椅稳定性差、晃动较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种客车座椅旋转机构，以解决原有座椅稳定性差、晃动较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车座椅旋转机构，包括：上支架、下支架和设置在所述上支架和下支架之间的转盘，所述转盘具体为：转盘上半部分、转盘下半部分和滚珠；

所述转盘上半部分固定设置在上支架上；

所述转盘下半部分固定设置在下支架上；

所述转盘上半部分和所述转盘下半部分之间设置有滚道；

所述滚珠设置在所述滚道内。

优选的，上述旋转机构，还包括弧形滑道和滚轮；

所述弧形滑道设置在所述下支架的两端，且在下支架每端至少设置一个；

所述滚轮设置在所述上支架的两端且和所述弧形滑道相配合。

优选的，上述旋转机构，所述滚轮在下支架每端设置两个。

优选的，上述旋转机构，还包括圆盘；

所述圆盘和所述转盘下半部分连接，且其上设置有圆孔；

竖直方向上，所述圆盘的位置高于所述转盘上半部分的位置。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例中通过将滚珠代替摩擦片，当转动座椅时，即上支架转动，由于转盘上半部分固定安装在上支架上，所以上支架和转盘上半部分一起转动，由转盘上半部分和转盘下半部分共同组成的滚道里面设置有滚珠，因为滚动摩擦远远小于滑动摩擦，所以由滚珠代替摩擦片使得转盘转动更加灵活而且寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中客车座椅旋转机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的客车座椅旋转机构的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的转盘结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的客车座椅旋转机构旋转状态示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种客车座椅旋转机构，以解决原有座椅稳定性差、晃动较大的问题。

本实用新型解决技术问题的基本思想为：通过设置在所述下支架的两端的弧形滑道和设置在所述上支架两端且和弧形滑道相配合的滚轮，有效的避免了由于转盘存在间隙而导致的稳定性差、晃动较大的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。