[实用新型]车门内饰板冲击器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车碰撞试验的冲击器及确定车门内饰板刚度值的方法。

背景技术

汽车侧面碰撞是常见的交通碰撞事故类型之一，如何提高侧面碰撞时对车内乘员的保护性能受到了汽车生产企业的日益重视。当汽车发生侧面碰撞时，车身钣金结构首先碰撞变形，向乘员舱内侵入，推动车门内饰板和乘员身体发生碰撞接触，造成乘员伤害。可见，良好的汽车侧面碰撞乘员保护性能不仅与车身钣金结构及其材料密切相关，同时还和与乘员发生直接碰撞接触的车门内饰板刚度密切相关。在进行车身钣金结构设计的同时，设计合适的车门内饰板刚度能够进一步提升汽车侧面碰撞性能。

传统设计方法在进行汽车开发时，往往偏重于通过加强车身钣金结构来改善侧面碰撞的乘员保护性能，忽略了对车门内饰板等重要零部件的结构改进和刚度优化，一方面不利于汽车车身的轻量化发展和降低燃油消耗；另一方面增加了车身结构改进的难度和制造成本，延长了整车开发的时间。因此，在进行车身侧面钣金结构设计时，通过合理的冲击试验正确评价车门内饰板的刚度，然后对其进行优化设计，减轻对车身钣金结构更改的依赖性，达到提高侧碰乘员保护性能以及节约开发时间和成本的目的。

由于车门内饰板结构较为复杂，其与车内乘员身体碰撞接触时对应不同的区域，目前汽车生产企业没有对车门内饰板刚度进行冲击测试的一套合理的冲击器，无法从实际碰撞角度对不同车型的车门内饰板刚度进行准确评价和优化，从而导致了内饰板刚度设计不合理，难以大幅提升汽车侧面碰撞时对乘员的保护性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门内饰板冲击器及确定车门内饰板刚度值的方法。

为实现所述目的，本实用新型的基于人体侧面轮廓特征的车门内饰板冲击器，其特点是，包括：胸部区域冲击器，其包括具备人体胸部侧面的几何特征的碰撞接触面；腹部区域冲击器，其包括具备人体腹部侧面的几何特征的碰撞接触面；髋部区域冲击器，其包括具备人体髋部侧面的几何特征的碰撞接触面；高压气缸；以及导向杆，设置成高压气缸的直线运动输出件，其末端连接胸部区域冲击器、腹部区域冲击器或髋部区域冲击器。

所述的车门内饰板冲击器，其进一步的特点是，还包括用于固定支撑内饰板的固定支架，内饰板和固定支架的连接方式与内饰板和实车的连接方式相同。

所述的车门内饰板冲击器，其进一步的特点是，还包括设置在胸部区域冲击器、腹部区域冲击器及髋部区域冲击器上的加速传感器，该加速器用于记录各冲击器随时间变化的加速度信号。

所述的车门内饰板冲击器，其进一步的特点是，还包括积分装置，该积分装置根据冲击器记录的加速度信号获得内饰板受冲击区域的刚度值。

本实用新型的方法是利用所述的车门内饰板冲击器确定车门内饰板刚度值的方法，其特点是，将内饰板固定于固定支架上，内饰板和固定支架的连接方式与内饰板和实车的连接方式相同；根据人体在车内的坐姿位置及人体轮廓线在内饰板上的投影，确定人体胸部、腹部和髋部与内饰板的对应碰撞接触区域，从而将内饰板划分为3个部分，即胸部碰撞区域、腹部碰撞区域和髋部碰撞区域；利用胸部区域冲击器的碰撞接触面、腹部区域冲击器的碰撞接触面及髋部区域冲击器的碰撞接触面分别冲击内饰板的所述3个部分；以及分别记录胸部区域冲击器、腹部区域冲击器及髋部区域冲击器随时间变化的加速度信号，并根据这些加速度信号分别获得内饰板所述3个部分的刚度数值。

本实用新型的有益效果如下：

通过采用基于人体身体侧面轮廓特征的车门内饰板冲击器对内饰板进行冲击，测量冲击过程中的各种动力学参数例如各个冲击器的加速度，能够准确测量出内饰板不同碰撞区域的刚度变化，反映出侧面碰撞时人体与内饰板的实际接触作用，基于试验得到的数据进行内饰板刚度优化设计，由此提升汽车侧面碰撞的乘员保护性能；利用冲击器可以在冲击试验中准确地评价车门内饰板的刚度，改变了以往单纯依赖通过加强车身钣金结构来提高汽车侧面碰撞性能的传统设计方法，内饰板刚度的优化实现了侧面碰撞乘员保护性能的快速提升，节约了制造成本和开发时间，提高了经济效益。

本实用新型的前述目的、特征及有益效果将在下面结合附图说明和具体实施方式进行详细的描述。

附图说明

图1是本实用新型的胸部区域冲击器的示意图。

图2是本实用新型的腹部区域冲击器的示意图。

图3是本实用新型的髋部区域冲击器的示意图。

图4是本实用新型的车门内饰板冲击器的进行刚度试验时的示意图。

具体实施方式