[实用新型]一种船舶的舱壁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶的舱壁结构，尤其涉及一种用于分隔住舱与走廊的船舶舱壁结构。

背景技术

在造船领域中，凡是从事国际航行的船舶，出于安全考虑，其制造必须符合《国际海上人命安全公约》所规定的要求。其中规定对于载客超过36人的客船，走廊与住舱之间，要求采用完整的B-15级防火材料进行防火分隔。由于客船的特殊性，居住区走廊与住舱基本上是用独立围壁板分隔的，为满足上述规范的要求，现在一般有以下两种做法：

做法1：如图1，采用B-15级独立围壁板和住舱B-15级天花板。B-15级独立围壁板与B-15级天花板构成完整连续的B-15级防火分隔，B-15级独立围壁板仅延伸到天花处。

做法2：如图2，采用B-15级独立围壁板延伸到上层甲板。B-15级独立围壁板延伸到上层甲板的下表面，与钢甲板形成完整的B-15级防火分隔。由于有大的主干电缆及管路通过此独立围壁板，设计时需要将此壁板的天花上面部分做成断开的接长板，根据现场的实际需要裁割、开孔拼装。

由于现代造船的时间、技术等要求，上述的现有做法仍存在有不足之处。

做法1采用B-15级的天花板，其厚度至少为50mm，有的甚至为75mm，如带凹槽天花板，这无疑会带来天花以上空间的减少，从而使管路及电缆的布置困难，而且天花板的面积庞大，会带来空船重量的增加。

做法2中，安装在天花上部的B-15级独立围壁板，要根据现场的情况，如大的电缆托架，管子的大小来裁割成不规则板进行拼装；对于通过的小的水管、电缆等，在围壁板安装好以后再开孔，现场拉放；由于复合岩棉板的强度不够，对于通过的电缆及管路需要设置托架或托码。这样不仅增加了大量的现场工作量，而且影响了造船的速度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重量较轻，管路布置简单，施工时工作量较小的船舶舱壁结构。

一种船舶的舱壁结构，包括安装在住舱与走廊之间的独立围壁板，甲板下方装有天花板，独立围壁板延伸到天花板处，甲板有向下延伸的钢板与独立围壁板相对，在独立围壁板与钢板间隙处塞有防火材料。

本实用新型在独立围壁板所对应的甲板处，留有钢板，由于甲板在地面加工的时候，就按照钢板的位置及规格，将该钢板安装，使舱壁施工工序前移，对劳动工作量进行了有效的分解，使高处作业在低处即可完成，降低了现场工作量；另外，采用钢板代替现有技术中的复合岩棉板等防火材料，钢板的强度远大于复合岩棉板等防火材料，对于通过的电缆及管路无需设置托架或托码，有利于管路的布置安装，并且钢板的质量远轻于同级防火隔离材料，与现在技术中采用B-15级独立围壁板和住舱B-15级天花板相比，采用本方案，用B-15级独立围壁板和住舱B-0级天花板，在同样满足《国际海上人命安全公约》规范要求的前提下，大大减轻了空船质量。

附图说明

图1为船舶的舱壁结构示意图；

图2为船舶的舱壁结构局部放大示意图。

具体实施方式

一种船舶的舱壁结构，如图1和图2，包括安装在住舱与走廊之间的独立围壁板1，甲板3下方装有天花板2，独立围壁板1延伸到天花板2处，甲板3有向下延伸的钢板4与独立围壁板1相对，在独立围壁板1与钢板4间隙6处塞有防火材料5。

在天花板2的上部，由钢板4代替复合岩棉板，钢板的强度远优于现有技术中防火隔离材料，对于通过的电缆及管路无需设置托架或托码，使其布置安装更为方便可靠；同时，在地面加工甲板3时，按照钢板4的位置及规格，对钢板进行安装和加工，使舱壁的施工工序前移，对劳动工作量进行了有效的分解，使高处作业在低处即可完成，降低了现场工作量；另外，和现有技术中所采用的B-15级独立围壁板和住舱B-15级天花板相比，本方案用B-15级独立围壁板与B-0级天花板防火材料，在同样满足《国际海上人命安全公约》规范要求的前提下，钢板的质量远轻于B-15防火材料的质量，大大减轻了空船质量。为了起到更为可靠的防火隔离效果，钢板4与独立围壁板1构成的间隙处，有防火材料5进行封堵，一般采用的防火材料为陶瓷棉。在预装时，钢板的位置不能偏离B-15级独立围壁板的距离太大，应控制在一定的范围内，以便包覆陶瓷棉。