[实用新型]管路冲洗、试压及负载试验多功能组合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及将管路冲洗功能、压力试验功能和液压动力源输出功能结合在一起的组合装置。

背景技术

机械设备液压系统及润滑系统管路安装后，必须经过管系投油清洗，使管道内壁清洁度达到设计规定等级才能投入使用。在液压系统及润滑系统管系施工过程中，管路试压和管路冲洗是关键工序。

中国船舶工业总公司部标准《船用液压系统通用技术条件清洗》CB1102.4-86中规定管系上船安装后必须经过投油清洗。通常清洗用液压泵、滤油器和油箱等应采用专门的设备。不允许使用实际工作用的设备。冲洗时应设置临时性的跨接管将管系短接成回路，而不使清洗用油经过液压泵、控制元件和执行元件等。跨接管必须按所在部位管系相同的要求进行液压试验。对清洁度要求一般时，清洗泵组的流量应与液压系统工作流量相同或略大。对清洁度要求较高时，清洗泵组的流量应保证管件中的雷诺数不低于4000。这样，附着在管道内壁的污染物颗粒，才能被有效地冲刷下来，并被油液携带进入过滤器。污染物颗粒在通过滤芯时，被高精度滤材拦截和吸附而附着在滤芯孔隙中。滤芯精度越高，则所能拦截和吸附的污染物最小颗粒尺寸越小，油液中所剩的污染物颗粒越少，清洁度越高。冲洗装置所用滤芯精度，必须具备拦截和吸附的污染物最小颗粒尺寸≤5um，才能有效达到所需的清洁度等级。

为了达到上述冲洗效果，现在市面上常见的管路冲洗装置多采用螺杆泵或者单一油泵输出提供大流量，低工作压力，再通过回油过滤器进行冲洗；通常冲洗时使用的过滤器采用单级过滤，且只有管路冲洗的单一功能，不具备试压功能，管路试压需采用另外的试压设备进行。冲洗不同管径时只有通过调节溢流量溢流，或使用不同流量的冲洗装置，才能适应不同口径的管路冲洗。传统的管路冲洗装置如图1所示，以600L/min流量、冲洗压2.5MPa的冲洗装置为例进行说明，冲洗时油液从油箱101经过吸油过滤器110进入液压油泵组111，经过溢流阀组114、测压装置113后，进入待冲洗管路116，经回油过滤器过滤，以达到所需要的清洁度。该方案只能提供此油泵全部流量600L/min冲洗，当冲洗小通径管路时，多余的流量必须通过溢流阀组114溢流回油箱，电机所作的此部分功完全转化成热能。由于流量恒定，最大的冲洗压力由电机的功率决定，只能提供2.5MPa的工作压力。由于冲洗流量大，电机功率有限，无法提供足够的试验压力(如35MPa)用于管路试验，管路的试验必须采用其它试验设备进行。

由于现有的管路冲洗装置和试压装置通常是作为两种设备，管路冲洗和试压过程分开进行；另外冲洗使用的油泵是定量泵，驱动装置的功率已定，所能输出的工作压力只能是满排量时驱动装置在全功率状态下能达到的工作压力，而且只使用一级滤器过滤。因此现有技术在管路冲洗前，需要首先进行管路试压，由于单一的试压设备输出流量小，试压时充油排气所需要花费时间长，试压完成后，再进行管路冲洗工作，每道工序进行一次跨接管路拆装，费工费时，且容易造成液压油污染环境。此外，又由于现有的管路冲洗装置输出流量范围单一，冲洗不同管径需要采用不同冲洗流量的管路冲洗装置，或者需要通过溢流阀溢流，装机功率很高，导致能源浪费严重，系统发热严重导致系统的可靠性降低，无法长时间运行，冲洗过程中使用成本增加。冲洗过程中滤芯或滤纸(某些厂家还在使用滤纸过滤的技术)损耗量大，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种管路冲洗、试压及负载试验多功能组合装置，该组合装置能提供多种分级的流量，多种冲洗压力，并具备管路试压能力；既能满足冲洗多种规格管路的要求，又能满足耐压试验的需求；还能作为液压动力源使用，作为船舶工作设备液压系统故障时的应急工作动力源，为油缸和马达提供动力驱动以及液压执行元件维修后的模拟试验和试运行。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：管路冲洗、试压及负载试验多功能组合装置，包括依次连接的油箱、吸油过滤器、液压油泵组、溢流阀组、回油过滤器；还包括多个单向阀，一端与回油过滤器连接的回油阀门，以及一端与油箱连接、另一端通过单向阀与液压油泵组输出端连接的试压油泵电机组；所述液压油泵组的各台油泵的输出端分别通过单向阀与外接的待冲洗试验管路或液压执行元件连接；所述回油阀门的另一端与外接的待冲洗试验管路或液压执行元件连接。

所述回油阀门为回油高压球阀。

上述的管路冲洗、试压及负载试验多功能组合装置进一步包括一端与油箱连接、另外一端通过单向阀与双联油泵组输出端连接的变量泵组；所述变量泵组的输出流量与液压油泵组的输出流量叠加。

所述液压油泵组包括2台油泵。