[实用新型]便于调节车轴垂直度的挂车空气悬架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及挂车悬架的结构，特别是挂车的空气悬架总成。

背景技术

挂车的空气悬架总成包括车轴，车轴的两端分别固定有一根支撑梁，支撑梁与挂车的车梁铰接连接，支撑梁的活动端与车梁之间连接有空气弹簧。在现有技术中，支撑梁与车梁铰接连接的铰接轴的位置是固定的，这样就无法通过调节铰接轴的位置来调节车轴两端的前后位置，给车轴与车梁的垂直度调节造成困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于调节车轴垂直度的挂车空气悬架总成。

本实用新型是这样实现的：便于调节车轴垂直度的挂车空气悬架总成包括车轴，车轴的两端分别固定有一根支撑梁，支撑梁与挂车的车梁铰接连接，支撑梁可绕铰接轴上下摆动，支撑梁的活动端与车梁之间连接有空气弹簧，特别地，在所述铰接轴的轴座上固定有偏心套，偏心套的轴心与铰接轴的轴心偏心，偏心套上开设有长条形孔，铰接轴穿过该长条形孔，该长条形孔的长度方向与车梁的长度方向平行，偏心套内套接有垫圈，垫圈的轴心与偏心套的轴心同轴，垫圈上开设有长条形孔，铰接轴穿过垫圈上的长条形孔，垫圈上的长条形孔与偏心套上的长条形孔在铰接轴垂轴面上的正投影交叉重叠，铰接轴的端头连接有螺母，螺母将垫圈与偏心套锁紧在一起。

调节车轴垂直度时，松开上述铰接轴上的螺母，转动偏心套内的垫圈，依靠垫圈上的长条形孔来拨动铰接轴在偏心套上的长条形孔内的位置，使铰接轴的前后位置发生变化，于是铰接轴带动支撑梁，支撑梁带动车轴的端部一起前后移动，使车轴与车梁的夹角发生变化，直至车轴的垂直度满足要求，调节好车轴的垂直度后，重新拧紧铰接轴上的螺母即完成车轴垂直度的调节。

本实用新型的优点是可以很方便地调节车轴的垂直度，提高挂车空气悬架总成的装配精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的A-A局部剖视放大图；

图3是图2的B向局部视图。

具体实施方式

同时参见图1、图2，挂车空气悬架总成包括车轴1，车轴1的两端分别固定有一根支撑梁2。支撑梁2与挂车的车梁3铰接连接，支撑梁2可绕铰接轴4上下摆动。本实施例的铰接轴4是一根螺栓。支撑梁2的活动端与车梁3之间连接有空气弹簧5。在铰接轴4的轴座6上焊接固定有偏心套7。同时参见图3，偏心套7的轴心M与铰接轴4的轴心N偏心(为了清楚表达偏心结构，图3省去了铰接轴4的螺栓头)。偏心套7上开设有长条形孔8，由于受垫圈9遮挡，所以图3中的长条形孔8以虚线表示。铰接轴4穿过长条形孔8，长条形孔8的长度方向与车梁3的长度方向平行。垫圈9套在偏心套7内。垫圈9的轴心与偏心套7的轴心M同轴，垫圈9上开设有长条形孔10，铰接轴4穿过该长条形孔10。垫圈9上的长条形孔10与偏心套7上的长条形孔8在铰接轴垂轴面上的正投影交叉重叠，如图3所示。铰接轴4的端头连接有螺母11，螺母11将垫圈9与偏心套7锁紧在一起。

调节车轴垂直度时，松开铰接轴4上的螺母11，转动垫圈9，依靠垫圈9上的长条形孔10来拨动铰接轴4在偏心套7上的长条形孔8内的位置，使铰接轴4的前后位置发生变化，亦即在图1中的左右位置发生变化，于是铰接轴4带动支撑梁2，支撑梁2带动车轴1的端部一起前后移动，使车轴1与车梁3的夹角发生变化，这样就可以将车轴1的垂直度调整至符合要求。调节好车轴1的垂直度后，重新拧紧螺母11即完成对车轴垂直度的调节，此时可将垫圈9与偏心套7焊接固定成一体。

为了便于转动垫圈9，本实施例在垫圈9上开设有偏心孔12。从垫圈9的圆周切线方向敲击偏心孔12，即可使垫圈9转动。此外，也可以用一个焊接在垫圈9上的凸耳代替偏心孔12。