[实用新型]一种基于CAN总线的船舶机舱监测报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶系统，尤其是基于CAN总线的检测报警系统。

背景技术

现有技术中，船舶系统一般包括(1)模拟仪表控制系统；(2)集中式数字控制系统；(3)集散控制系统。其缺点是：(1)早期监测报警系统各部连接，采用多芯电缆直接连接信号用电缆传送，各种电信号损失大，易受干扰；(2)传送电缆多，提高安装成本和维护费用，提高系统造价，还降低了系统的可靠性，也给系统维护带来不便；(3)系统封闭，不具有开放性；(4)不具有互可操作性与互联性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于CAN总线的船舶机舱监测报警系统，系统具有可靠性、开放性、可操作性与互联性，提高系统通信抗干扰能力、数据交换处理能力，大大缩短了报警系统的延时。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种基于CAN总线的船舶机舱监测报警系统，包括报警系统、船舶管理层、船舶现场系统，船舶管理层包括集控室、驾驶室、轮机长室、大管轮室、二管轮室，船舶现场系统包括主机系统、辅助锅炉系统、中央空调系统、电站；船舶管理层与船舶现场系统之间设有CAN-BUS现场总线网络和TCP/IP网络，主机系统、辅助锅炉系统、中央空调系统、电站分别设有CAN总线模块，所述的各个CAN总线模块分别与CAN-BUS现场总线网络连接；所述CAN-BUS现场总线网络与TCP/IP网络之间设有冗余主机、冗余从机，冗余主机和冗余从机中设有CAN总线接口，该CAN总线接口与CAN-BUS现场总线连接，冗余主机和冗余从机分别通过TCP/IP网络与集控室、驾驶室、轮机长室、大管轮室、二管轮室连接通信；所述报警系统与冗余主机和冗余从机连接。

利用CAN总线模块采集主机系统、辅助锅炉系统、中央空调系统、电站中一些比较重要的参数(如电压、电流、水压、转速、扭矩、温度等)，然后通过CAN-BUS现场总线网络传输到冗余主机中，主机采用标准工业IPC机实现，再由冗余主机对数据进行集中处理，最后通过TCP/IP网络将数据发送到集控室，并在集控室的监视装置中完成显示、报警、操作等人机接口功能。其中，秘数据信息可以储存在冗余主机中，以便以后对数据进行翻查。

作为改进，设有PLC控制器，所述PLC控制器通过RS232接口转CAN接口与CAN-BUS现场总线网络连接，输入、输出端分别与主机系统、辅助锅炉系统、中央空调系统、电站连接。被采集的数据经冗余主机进行分析后，发出控制命令，使PLC控制器对被控对象发出动作命令，完成自动化操作。

作为改进，所述集控室主要包括冗余主客户端、冗余从客户端，冗余主客户端通过TCP/IP网络与冗余主机连接通信，冗余从客户端通过TCP/IP网络与冗余从机连接通信。冗余客户端提供一个人机操作界面，将从船舶现场系统采集回来的数据集中显示，方便操作人员进行分析、管理、预测、防护。

作为改进，所述CAN总线模块集成有数字量CAN模块、模拟量CAN模块。数字量CAN模块用于采集开关量信息，模拟量CAN模块用于采集模拟量信息。

作为改进，所述冗余主机、冗余从机上均连接有打印设备。利用打印设备，可以输出各类专家报表，报警信息，方便船员查阅。

作为改进，主机系统、辅助锅炉系统、中央空调系统、电站分别对应设有摄像头，所述摄像头与CAN-BUS现场总线网络连接。集控室通过TCP/IP网络、CAN-BUS现场总线网络访问摄像头，并对船舶现场系统进行实时监测。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

船舶管理层、CAN-BUS总线网络层、船舶现场总线层三层机构的系统具有可靠性、开放性、可操作性与互联性，提高系统通信抗干扰能力、数据交换处理能力；基于CAN总线的机舱监控与报警系统，采用先进技术与标准，使底层的设备具有数字通信能力，连接成现场总线网络，实现各部件间的数据传送与信息交换，构成了监控与报警系统。

附图说明

图1为本实用新型系统拓扑图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。