[实用新型]汽车油门定位器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说是涉及一种能在驾驶汽车时使右脚休息、辅助操作的油门定位器。

背景技术

在驾驶汽车过程中，由于面对不同路况，驾驶员的右脚需要经常操作，得不到休息，容易疲劳，影响驾驶员的注意力，进而可能影响汽车的安全驾驶。目前，虽然有汽车采用电子油门或汽车巡航控制系统(CCS)等，可以让右脚得到休息；其作用是按司机所要求的速度闭合开关之后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。但这些一般是中高档车的豪华型才有此配置，而且其结构比较复杂，成本高，操作起来还有些繁琐，另外长期的高速巡航，容易使人产生麻痹，不能简单迅捷地应对突发情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足，而提供的一种结构简单、操作直接便捷的汽车油门定位器。

本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：

本汽车油门定位器，与汽车油门线和脚刹连接，其特征在于：该汽车油门定位器主要由壳体内的定位齿轮、定位卡、收缩弹簧、转轴、定位齿轮上的油门跟踪线、定位卡上的控制线、手动开关、及壳体上的安装板构成，所述定位卡上的控制线与手动开关和脚刹连接；所述油门跟踪线与油门线连接。

作为上述方案的进一步说明，所述定位齿轮通过转轴活动设置在壳体内，所述定位齿轮上还设置有卷筒，收缩弹簧设置在卷筒内。

所述油门跟踪线一端固定在定位齿轮卷筒上，另一端与油门线连接。

所述定位齿轮上还设置定位卡口；定位卡上设置有卡位，与定位齿轮上卡口对应。

所述定位卡通过转轴活动设置在壳体内，定位卡上卡位外的相对一端设置有控制线固定位，控制线一端连接脚刹，另一端连接手动开关。

所述与脚刹连接的部分控制线上还设置有控制长度的调节螺栓和补偿弹簧。

所述定位器壳体通过安装板固定在车内驾驶位油门踏板对应的上方位置。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

本实用新型是在现有的汽车油门基础上，经过简单的加装油门定位器，在适当时候将油门固定，代替右脚操作，让汽车在该油门状态下行驶，使右脚可以休息，从而缓解了右腿及右侧腰肌的劳累，使长途开车也变得轻松起来；在定位时，手动开关和脚刹均可以进行解除控制，操作非常简捷，有利于驾驶安全；另外其结构简单，制造成本低，具有良好的市场推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的实施方式结构示意图。

附图标记说明：汽车油门线1、脚刹2、定位齿轮3、定位卡4、收缩弹簧5、转轴6、定位齿轮3上的油门跟踪线7、控制线8、手动开关9、调节螺栓10、壳体11、补偿弹簧12。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型汽车油门定位器，与汽车油门线1和脚刹2连接，主要由壳体11内的定位齿轮3、定位卡4、收缩弹簧5、转轴6、定位齿轮3上的油门跟踪线7、定位卡4上的控制线8、手动开关9、及壳体上的安装板构成，所述定位卡4上的控制线与手动开关9和脚刹2连接；所述油门跟踪线7与油门线1连接。所述定位齿轮3和定位卡4均通过转轴6活动设置在壳体11内，所述定位齿轮3上还设置有卷筒，收缩弹簧5设置在卷筒内，通过收缩弹簧5带动定位齿轮3的回转，使油门跟踪线7始终保持在绷紧状态；该油门跟踪线7一端固定在定位齿轮3卷筒上，另一端与油门线1连接。所述定位齿轮3上还设置定位卡口，定位卡4上端设置有卡位，与定位齿轮3上卡口对应，定位卡4的下端设置有控制线8固定位，控制线8一端连接脚刹2，另一端连接手动开关9，这样控制线可以以转轴6为活动支点，使卡口与卡位分离或结合。另外根据实际安装使用需要，所述与脚刹2连接的部分控制线8上还设置有控制长度的调节螺栓10及补偿弹簧12，以方便操作控制线。所述定位器壳体11通过安装板或安装架固定在车驾驶位内右脚油门踏板上方的对应位置。