[实用新型]一种安全带预紧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全带预紧器，特别是涉及一种没有离合机构的安全带预紧器。

背景技术

现有技术中的汽车安全带预紧器的一般结构是，包括一气缸、位于气缸内的齿条、为齿条运动提供动力的高压气源、与齿条相啮合的齿轮，所述齿轮通过离合机构与卷收器卷轴相连。当预紧器动作时，动力源给齿条一个推力使其沿气缸的轴向运动，齿条运动后便带动与其相啮合的齿轮转动，齿轮转动后使得离合机构动作，离合机构动作后将齿轮与卷收器卷轴固连在一起，从而卷收器卷轴随着齿轮同步转动，卷首器卷轴转动后便将安全带织带回卷，从而使得车内的驾乘人员被紧紧地束缚在座位上。

实际中，安全带预紧器的作用是，在汽车发生碰撞类事故时立即启动，从而将安全带织带回卷一定的长度，将座位上的驾乘人员紧紧的束缚在座位上，以防止驾乘人员与挡风玻璃发生碰撞。所以要求安全带织带必须在碰撞发生的一刹那就要回卷。但是上述的预紧器结构中，在齿轮与卷收器卷轴之间设置有离合机构。在没有发生碰撞时，离合机构是一直处于分离的状态的。而离合机构从处于分离状态到受到齿轮作用而运动到结合状态之间需要一定的时间，从而使得卷收器卷轴的起始转动时刻有一个滞后于齿轮起始转动时刻的过程，从而使得安全带织带的回卷有一个滞后的过程。以致在汽车发生碰撞事故时，安全带织带不能及时将驾乘人员束缚在座位上，使得座位上的驾乘人员仍有与挡风玻璃发生碰撞的可能。而在实际中，若车速很快时发生碰撞事故，则驾乘人员有可能在这段滞后时间段内便与车前的挡风玻璃发生了碰撞，从而该预紧器便不能起到预紧作用。另外因预紧器中设置有离合机构，从而使得整个预紧器的结构复杂，制造成本偏高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中的安全带预紧器中设置有离合机构使得整个预紧器的结构复杂、安全带织带的回卷时间滞后的问题，从而提供一种结构简单、使得安全带织带能够迅速回卷的安全带预紧器。

本实用新型所采用的技术方案是，一种安全带预紧器，包括齿条、驱动齿条运动的动力装置、芯轴、齿轴，所述芯轴为设置于安全带卷收器中用于回卷安全带织带的转轴，所述齿轴的一端具有可与齿条相啮合的齿轮，所述齿轴的具有齿轮的另一端与卷收器的芯轴周向固定相连，所述齿条与齿轴垂直，且齿条位于初始位置时不与齿轴接触，齿条在动力装置作用下向齿轴方向运动并与齿轮啮合，所述齿条的靠近齿轮的第一个轮齿的齿高小于齿条的其它轮齿的齿高。

通过齿轴与卷收器芯轴直接周向固定连接，并利用齿条直接与齿轴上的齿轮产生啮合，从而使得车辆在急刹车时安全带预紧器的响应速度更快，使得安全带织带在最短的时间内便回卷将车内座椅上的驾乘人员束缚在座椅上；另外因为没有离合机构，从而使得整个预紧器的结构简单、体积小，有利于节约预紧器的制造成本。

作为优选，所述动力装置包括一气缸、与气缸相连的气源，所述气缸包括一活塞，所述齿条与气缸内的活塞相连，所述气缸缸体的靠近齿轴的一端设有与齿条配合并为齿条运动导向的导向板。

作为优选，所述导向盖的内表面与齿条的背面接触，且导向盖的内表面与齿条背面接触的部分为与齿条的背面相适应的光滑面。

作为优选，所述齿轴上齿轮的齿数为十二个。

作为优选，所齿条的上端的第一个齿的齿高为其它齿的齿高的三分之一。

作为优选，所述齿轴与卷收器芯轴之间采用花键连接。

作为优选，所示齿轴上设有沿齿轴的周向并与齿轮相连的加强板。

附图说明

图1为本实用新型安全带预紧器的一种实施例的剖视示意图；

图2为图1中的齿条与齿轴之间位置关系的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。