[实用新型]一种电池内阻的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电池领域，尤其涉及一种电池内阻的测量装置。

背景技术

目前，混合动力车和电动车的能量来源主要是车上的动力电池组，车上的动力电池组普遍采用的是串联连接方式。在动力电池组中某个单体电池的状态劣化直接影响动力电池组整体的容量状态，也即电池组的整体容量状态是由系统中某一只或几只劣化状态最严重的电池容量决定，而电池内阻是衡量电池性能的一个重要技术指标。电池内阻主要包括交流内阻、极化内阻和直流内阻，极化内阻是动力电池在大电流放电的情况下，电池内部发生化学反应所产生的内阻，极化内阻对于动力电池的SOC的测量有重要的作用，目前蓄电池内阻测试的方法包括直流放电法和交流注入法等。直流放电法具体方法是由电池组产生一个瞬间负载电流，然后测出电池极柱上电压的瞬间变化，根据计算得出电池内阻即直流内阻，交流注入法则是在电池两端加一恒定频率的交流电流源，然后检测电池两端电压，以及两者之间的相位差，根据欧姆定律就可以获取电池的内阻即电池的交流内阻。但是上述两种方法仅能检测出电池的交流内阻或直流内阻。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中存在电池内阻测量装置仅能测量电池或直流内阻的问题，提供一种能够同时测量电池交流内阻、直流内阻和极化内阻的电池内阻测量装置。

本实用新型提供一种电池内阻的测量装置，包括第一开关模块，第二开关模块，电池，用于根据所述第一开关模块的导通检测电池的交流电压和交流电流的交流检测模块，用于根据所述第二开关模块的导通检测电池的直流电压和直流电流直流检测模块，以及用于控制所述第一、第二开关模块的导通或断开和根据所述交流检测模块和直流检测模块的信号值计算所述电池内阻的控制模块；

所述交流检测模块分别与所述第一开关模块和所述控制模块电连接，所述直流检测模块分别与所述第二开关模块和所述控制模块电连接，所述电池分别与第一开关模块和第二开关模块电连接。

本实用新型提供的电池内阻的测量装置与相比于现有技术，通过控制模块控制第一开关模块和第二开关模块的导通和断开，分别检测出电池的交流内阻和直流内阻，然后通过交流内阻和直流内阻计算出电池的极化内阻。

附图说明

图1是本实用新型电池内阻的测量装置的一种实施例的结构框图；

图2是本实用新型电池内阻的测量装置的一种实施例的的电路图；

图3是本实用新型电池内阻的测量方法的流程图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供一种电池内阻的测量装置，包括交流检测模块4、直流检测模块5、第一开关模块2、第二开关模块3、电池和控制模块6；所述交流检测模块4分别与所述第一开关模块2和所述控制模块6电连接，所述直流检测模块5分别与所述第二开关模块3和所述控制模块6电连接，所述电池组1分别与第一开关模块2和第二开关模块3电连接；

所述交流检测模块4，用于根据所述第一开关模块2的导通检测电池的交流电压和交流电流并发送给所述控制模块；

所述直流检测模块5，用于根据所述第二开关模块3的导通检测电池的直流电压和直流电流并发送给所述控制模块；

所述控制模块6，用于控制所述第一开关模块2和所述第二开关模块3的导通或断开以及根据所述交流检测模块4和所述直流检测模块5的信号值计算所述电池组1的内阻。

进一步改进，所述电池可以是单体电池，也可以是电池组1，本实施例中的电池为电池组1，所述电池组1包括至少两个单体电池。

进一步改进，所述交流检测模块4包括激励源，用于检测所述电池组交流电压的交流电压检测单元42，以及用于检测电池组的交流电流的交流电流检测单元；

所述激励源，通过所述第一开关模块2与所述电池组1构成回路；

所述交流电流检测单元，位于所述激励源与所述电池组构成的回路上；

所述交流电压检测单元42，通过所述第一开关模块2与所述电池组1电连接。

进一步改进，所述第一开关模块2包括第一开关21和第二开关22，所述第一开关21分别与所述电池组1和所述激励源电连接，所述第二开关22分别与所述电池组1和所述交流电压检测单元42电连接；

所述第一开关21，用于根据控制模块6的控制信号以使所述激励源和所述电池组1构成回路；