[实用新型]液压发条助力车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压发条助力车。

背景技术

目前发条助力车之所以难以上市推广，主要由于普遍存在以下缺点：(1)在行车过程中不能自由的完成对发条的上紧与放开。(2)在上紧发条时，发条会出现反弹逆转；在使用发条驱动时，不能够对其“即收即放”，难以控制。(3)发条放开时的转速不可调节。(4)边行车边上紧发条时，不够省力，不能轻松自如的上紧发条。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种操作方便、安全省力的液压发条助力车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：液压发条助力车，包括由人力驱动的齿轮传动箱组件、发条动力箱组件和液压系统组件；齿轮传动箱组件的一个输出端和发条动力箱组件的输出端分别与后轮的左、右飞轮传动连接，齿轮传动箱组件的另一个输出端通过液压系统组件与发条动力箱组件传动连接；所述的液压系统组件包括与齿轮传动箱组件的另一个输出端传动连接的双向油马达，与双向油马达分别串联有上发条油路系统和发条释放油路系统，上发条油路系统和发条释放油路系统为并联；所述的上发条油路系统包括油路上设置的与齿轮传动箱组件的一个输出端传动连接的传动油泵和与传动油泵串联在一起的单向阀，所述的发条释放油路系统包括油路上设置的人工可调节控制的单向节流截止阀。

所述的发条动力箱组件包括发条盒、发条和发条轴，发条的内外圈端部分别固定在发条盒和发条轴上，发条轴固定设置，发条盒左、右两端通过轴承与发条轴连接，发条盒一端通过齿轮和液压系统组件的上发条油路系统与齿轮传动箱组件的输出端传动连接，发条盒另一端作为输出端与后轮上的右飞轮传动连接。

所述的液压系统组件的油路上通过补油单向阀与补充油箱连通。

所述的齿轮传动箱组件包括中心踏板回转轴，中心踏板回转轴上设有链轮并与后轮的左飞轮传动连接，中心踏板回转轴上设置有齿轮与传动油泵的轴上的齿轮通过一个双联齿轮传动连接。

所述的发条动力箱组件的发条盒的一端作为输入端并设有齿轮和双向油马达的轴上的齿轮通过一个双联齿轮传动连接。

本实用新型具有以下优点：(1)能够在行车过程中完成对发条的上紧与放开；(2)在上紧发条时，任何时刻发条都不会反弹逆转。在使用发条驱动时，任何时刻都能够对其“即收即放”，能够在瞬时时间内迅速完成对发条的收住或放开；(3)发条放开时的转速可以随意调节；(4)边行车边上紧发条时，十分省力和轻松自如的。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的传动系统图；

图5为本实用新型的液压系统图；

图6为本实用新型的齿轮传动箱组件结构示意图；

图7为本实用新型的发条动力箱组件结构示意图；

图8为本实用新型的机架装配结构示意图。

具体实施方式

1、本实用新型的工作原理

本实用新型对发条的控制完全是通过液压传动系统得以实现，同时，该系统还为上紧发条提供动力。

图4中序号8、9、10、11、12、16为齿轮传动箱组件。人力踩踏中轴16，并通过齿轮增速传动，将动力传送给传动油泵12，并使其达到正常工作时的转速要求，通过油路、传动油泵12将压力油传输给双向油马达(油马达-油泵)1。序号1、2、3、4为机架组件。双向油马达1通过机架上的齿轮减速传动，将动力传送给发条动力箱。序号5、6、7为发条动力箱组件，发条盒内装发条24。发条24外圈与发条盒6内壁连接，发条24内圈与发条轴25连接。上紧或放松发条时，均为发条盒6转动而发条轴25固定，同时，发条盒6正反转时均通过齿轮5和机架上的齿轮组件与双向油马达1的转轴相连接。当上紧发条时，双向油马达1为主动件，发条盒为被动件，并为减速传动以达到省力的目的。当发条24逆转放松时，发条盒为主动件，双向油马达1为被动件，并为增速传动，使双向油马达1达到正常工作时所需转速(此时，双向油马达1将发挥出油泵功能)。