[实用新型]油缸活塞行程限位卸荷阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸活塞行程限位卸荷阀。

背景技术

目前机械制造行业液压技术的应用正是风风火火，原来利用机械比较难以解决的问题利用液压技术都得到了比较理想的效果并且制造简单，然而还有一些美中不足之处，如液压缸的行程限位问题就是比较头疼的事。常规的办法就是利用行程限位开关控制，但这种控制方法存在极大的安全隐患，当电器控制出现故障或行程开关出现故障时，液压油缸的轴塞的伸缩将失去控制从而使系统的压力整体作用到油缸盖而引起油缸盖的埙坏或脱出使设备无法正常工作，或者行程到限位至点时不卸荷设备在高压状态下工作系统温度升高工作性能下降加速机件磨埙等诸多问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种能够控制活塞行程，使活塞两端的油压达到平衡，减少活塞的磨损的油缸活塞行程限位卸荷阀。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种油缸活塞行程限位卸荷阀，包括有缸体和设置在缸体上的缸盖，缸体上设有油口，缸体内设有活塞，活塞与缸体内壁之间设有密封圈，活塞上的活塞轴穿过缸盖置于缸盖外，所述活塞上设有上下贯穿的通孔，且通孔一端为大孔径，另一端为小孔径，通孔内设有上阀体和下阀体，上阀体和下阀体之间设有弹簧，位于大孔径端口处设有阀座，上阀体置于阀座中间。

所述上阀体和下阀体由阀杆和阀头构成，所述上阀体阀头的形状与阀座内端的形状相匹配，所述下阀体阀头的形状与通孔内由大孔径变为小孔径变径处的形状相匹配；所述上阀体和下阀体的阀杆分别置于通孔的外部。

所述阀头的形状为圆锥形。

所述阀头的形为状圆盘形。

所述上阀体和下阀体的阀杆内设有油道，阀杆上设有两个与相同的油孔。

本实用新型的优点是：由于在活塞上安装了卸荷阀，活塞运动时，置于活塞上通孔内上阀体和下阀体在油压的作用下将一端打开，另一端则封闭，活塞运动的一定位置时，封闭一端顶住缸体打开，此时活塞两端的油压达到平衡，由此活塞在往复运动过程中可减少对活塞的磨损，且具有制造简单，使用方便，费用低廉等特点，是液压设备生产制造不可缺少的机构。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1活塞下行动作的结构示意图；

图3是实施例1活塞上行动作的结构示意图；

图4是实施例2的阀体结构示意图；

图5是实施例3的阀体结构示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1所示的油缸活塞行程限位卸荷阀，包括有缸体13和设置在缸体13上的缸盖10，缸体15上设有油口12、12`，缸体13内设有活塞15，活塞15与缸体13内壁之间设有密封圈14，活塞15上的活塞轴11穿过缸盖10置于缸盖10外部。所述活塞15上设有上下贯穿的通孔6，且通孔6一端为大孔径，另一端为小孔径，通孔6内设有上阀体2和下阀体8，上阀体2和下阀体8之间设有弹簧5。位于通孔6的大孔径的端口处设有阀座3。

所述上阀体2由阀杆1和阀头4构成，下阀体8由阀杆9和阀头7构成，所述上阀体2阀头4的形状与阀座3相接处端面的形状相匹配，所述下阀体8阀头7的形状与通孔内由大孔径变为小孔径变径处的形状相匹配。所述阀头4、7的形状均为圆锥形。所述上阀体2和下阀体8的阀杆1、9的端部分别置于通孔6的外部。

工作原理：当活塞下行时，如图2所示，高压油由油口12进入，活塞15上表面在油压作用下，使活塞15向下移动，上阀体2油压的作用下向下移动打开进油口，因上阀体2的阀杆1与阀座3之间留有一定间隙，该间隙可以油进入通孔6内，同时下阀体8在弹簧5的作用下向下移动，将通孔6的下部分封闭。当活塞15移动到下限位时，下阀杆8受限无法移动而打开，使活塞15上下两部分油路相通从而达到卸荷。图3所示，活塞15上行时，活塞15下表面有受油压的作用，活塞15向上移动，在油压作用下阀体8打开，上阀体2关闭，移动到上限位时，上阀体2受限无法移动而打开，此时活塞15上下两部分油路相通从而达到卸荷。活塞15卸荷可达到保护系统的作用。

实施例2：图4所示的是实施例1中的上阀体和下阀体的另一结构形式，该阀体2的阀杆1内设有油道，阀杆1上设有两个与油道17相同的油孔16、16`。

实施例3：如图5所示，本实施的结构与实施例2的结构基本相同，其不同之处是所述阀头4的形状为圆盘形，且与其相匹配的阀座3的端面为平面；活塞15上的通孔6内由大孔径变为小孔径变径处的形状为平面。