[实用新型]自行车拖车减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车拖车用装置，尤其是一种具备减震效果的装置。

背景技术

在欧美等国家骑自行车不仅做着代步交通工具，更是休闲娱乐和运动的重要器具，其中拖车在自行车后的自行车拖车，近几年来更是十分流行，自行车后的自行车拖车可用于载人或宠物。

然而自行车拖车因行驶震动，易给人体带来的不舒适感；且在自行车急转弯时，易造成连接在自行车后面的拖车侧翻。上述缺陷严重影响了自行车拖车的行驶稳定安全。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种自行车拖车减震装置，能有效降低自行车拖车在行驶中的震动，提高了自行车拖车的行驶稳定安全性。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车拖车减震装置，固定安装于自行车拖车中，自行车拖车包括：车架和支撑行走件，该支撑行走件两端枢接两后车轮，所述自行车拖车减震装置包括支撑件，所述支撑件固定设置在拖车的车架上，以行驶方向为基准，设有呈纵向的第一、二减震器，第一、二减震器分布于车架左右两侧，第一、二减震器上端分别与支撑件两侧铰接，第一、二减震器下端分别与支撑行走件铰接，还设有呈横向的第三、四减震器，第三、四减震器一端与支撑件铰接，第三、四减震器另一端与支撑行走件铰接。

作为本实用新型的进一步改进，支撑行走件呈直线型。

作为本实用新型的进一步改进，支撑件呈方型框，以行驶方向为基准，支撑件左、右两侧边分别向上隆起形成凸起边，第一、二减震器上端分别与支撑件两侧凸起边下面铰接(类似其他结构为等同替换)。

作为本实用新型的进一步改进，第三、四减震器一端与支撑件后侧边铰接。

作为本实用新型的进一步改进，第三、四减震器一端与支撑件前侧边铰接(当然还可分别连前、后侧边)。

作为本实用新型的进一步改进，第三、四减震器呈斜向，第三、四减震器与第一、二减震器上方形成的夹角呈锐角。

作为本实用新型的进一步改进，还设有至少一个第五减震器，第五减震器与第三、四减震器轴向平行，第五减震器一端与支撑件铰接，第五减震器另一端与支撑行走件铰接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一、二减震器呈垂直状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑杆上固定设置有与第一、二、三、四、五减震器总数一致的第一连接件，所述第一、二减震器上端以及第三、四、五减震器一端皆通过第一联接轴穿设铰接于支撑件的第一连接件上；所述支撑行走件上固定设置有与第一连接件数量一致的第二连接件，所述第一、二减震器上端以及第三、四、五减震器另一端皆通过第二联接轴穿设铰接于所述第二连接件上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一、二、三、四、五减震器皆为弹簧阻尼式减震器。

本实用新型的有益效果是：通过支撑件固定设置在拖车的车架上，第一、二、三、四减震器两端得以铰接于支撑件与拖车的支撑行走件之间，行驶时，枢接于支撑行走件两端的拖车后车轮受力传递给支撑行走件，通过各减震器铰接处的转动及各减震器本身的减震效果，该受力在支撑行走件传递给拖车的车架时被逐渐减震消散，保证了自行车拖车行驶过程中的稳定性，并防止了因该受理而导致自行车转弯时的拖车侧翻问题，提高了自行车拖车行驶过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型安装于拖车中的结构示意图；

图2为本实用新型安装于拖车的车架中的结构俯视图；

图3为图2的仰视图；

图4为图1的结构分解示意图。

具体实施方式

实施例：一种自行车拖车减震装置，固定安装于自行车拖车中，自行车拖车包括：车架和支撑行走件30，该支撑行走件30两端枢接两后车轮20，所述自行车拖车减震装置包括支撑件1，所述支撑件1固定设置在拖车的车架10上，以行驶方向为基准，设有呈纵向的第一、二减震器21、22，第一、二减震器21、22分布于车架10左右两侧，第一、二减震器21、22上端分别与支撑件1两侧铰接，第一、二减震器21、22下端分别与支撑行走件30铰接，还设有呈横向的第三、四减震器23、24，第三、四减震器23、24一端与支撑件1铰接，第三、四减震器23、24另一端与支撑行走件30铰接。

支撑行走件30呈直线型。

支撑件1呈方型框，以行驶方向为基准，支撑件1左、右两侧边分别向上隆起形成凸起边11，第一、二减震器21、22上端分别与支撑件1两侧凸起边下面铰接(类似其他结构为等同替换)。

第三、四减震器23、24一端与支撑件1后侧边12铰接。