[实用新型]气动快速切断阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种切断阀，尤其涉及一种燃气管道上的切断阀，属于阀门技术领域。

背景技术

燃气管道上都要设置常开式切断阀，在出现紧急事故时可迅速切断燃气管道通路，以防止事故扩大。目前现有常用的切断阀结构如图1所示，包括通过连接筒1相联接的气缸2和截止阀3，截止阀3内的流道上设置有相互配合的阀芯4和阀座5，阀芯4联接有阀杆6，阀杆6伸入气缸2内与气缸2内的活塞7一侧联接，气缸2内活塞7另一侧的无杆腔8设置有弹簧9，气缸2内活塞7一侧的有杆腔10通过管路外接控制阀13和排气阀12。该现有切断阀在常开时，控制阀13打开，外部压缩气体持续进入气缸2的有杆腔10内，进入有杆腔10的压缩气体持续压迫弹簧9处于压缩状态，从而拉动阀杆6和阀芯4离开阀座5，燃气得以正常流过切断阀；当出现紧急事故时，控制阀13被触发关闭，外部无压缩气体进入气缸2，弹簧9弹起并带动阀杆6使阀芯4抵靠在阀座5上，有杆腔10内的剩余气体从排气阀12排出。

上述现有切断阀由于弹簧长时间处于压缩疲劳状态以及弹簧比较容易老化而使弹力受到损害；因此一旦弹簧不受压时，其不能及时弹起复位或对阀杆和阀芯的抵压力不够，从而不能快速切断燃气管道甚至造成燃气管道不能切断。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提出一种能可靠快速切断燃气管道的气动快速切断阀。

本实用新型的技术方案是：一种气动快速切断阀，包括通过连接筒相联接的气缸和截止阀，还包括换向阀，所述截止阀内的流道上设置有相互配合的阀芯和阀座，所述阀芯联接有阀杆，所述阀杆伸入气缸内与气缸内的活塞一侧联接；所述气缸内活塞另一侧的无杆腔设置有弹簧；所述换向阀至少含有二位四通，其通口之一外接压缩气源，其通口之二通过第一管路与气缸内活塞一侧的有杆腔连通，其通口之三通过第二管路与无杆腔连通；当所述换向阀处于位置一时，所述通口之一与通口之二导通，所述通口之三与通口之四导通；当所述换向阀处于位置二时，所述通口之一与通口之三导通，所述通口之二与通口之四导通。

本实用新型的气动快速切断阀在使用中：一、当常开时，换向阀处于位置一，外部压缩气体经换向阀通口之一和通口之二持续进入气缸的有杆腔内并压迫弹簧处于压缩状态，从而拉动阀杆和阀芯离开阀座，燃气得以正常流过切断阀；二、当出现紧急事故时，，换向阀处于位置二，外部压缩气体经换向阀通口之一和通口之三持续进入气缸的无杆腔内，这样，阀杆就在弹簧弹力和压缩气体压力的共同作用下被带动，从而可以使阀芯快速和紧密地抵靠在阀座上。当常开或紧急事故时，有杆腔或无杆腔内的剩余气体均可以经换向阀的通口之四排出。

本实用新型的气动快速切断阀通过全新设计的换向阀及其与气缸连接的气路结构，使现有快速切断阀的气缸由单向作用变为双向作用，即关闭截止阀时阀杆受到弹簧弹力和气体压力的双重作用力，这样即使弹簧弹力减弱甚至失去弹力，仍然可以确保截止阀能被可靠快速地切断；从而可避免现有快速切断阀仅靠弹簧带动阀杆而存在的缺陷和风险，而且可以应用于高压燃气管道上。

上述技术方案的改进是：所述弹簧是彼此嵌套二层以上的子母弹簧。

上述技术方案的进一步改进是：所述通口之四接有排气阀，所述通口之四接有调压阀和压力表。

上述技术方案的更进一步改进是：所述换向阀是二位四通气动换向电磁阀。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的气动快速切断阀作进一步说明。

图1是现有切断阀的剖面结构示意图。

图2是本实用新型实施例的气动快速切断阀的剖面结构示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例的气动快速切断阀如图2所示，包括通过连接筒1相联接的气缸2和截止阀3，还包括换向阀11。截止阀3内的流道上设置有相互配合的阀芯4和阀座5，阀芯4联接有阀杆6，阀杆6伸入气缸2内与气缸2内的活塞7一侧联接，气缸2内活塞7另一侧的无杆腔8设置有弹簧9。弹簧9采用彼此嵌套二层以上的子母弹簧。

换向阀11选用二位四通气动换向电磁阀，其具有四个通口，其中通口之一外接压缩气源，通口之二通过第一管路13与气缸2内活塞7一侧的有杆腔10连通，其通口之三通过第二管路14与无杆腔8连通。在通口之四上还接有排气阀12，在通口之一上还接有调压阀15和压力表16。