[实用新型]船舶推进直流电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直流电机，尤其是指一种船舶推进直流电机。它主要用于驱动舰船主推进器、艏侧推、消防泵等设备。

技术背景

目前国内中小型作业船均是采用柴油机推进，普遍存在能耗高、机动性差、重量大等问题。随着现代电力电子技术的进步，船舶电力推进是必然的结果。国外小型作业船已普遍使用电力推进。船舶采用电力推进具有经济性好、操纵性好、安全性好、节省空间、噪音低、排放低等优点。船舶采用电力推进后经济效益明显。随着电力电子器件的改进、电机控制技术和谐波抑制技术的发展、推进器和推进电机技术的成熟，必将进一步降低电力推进的初期投资。可以预见，科技的进步，电机将成为船舶推进装置的主要发展方向，在船用推进器领域提供更加广阔的市场。目前国内有关电机基础理论及其他应用文献中，涉及到直流推进电机的内容是空白。我公司为迎合市场需求，开发了YZ系列船舶推进器用直流电机，该电机允许使用SCR电源。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种船舶推进直流电机，这种直流电机可解决国内小型作业船电力推进的动力问题。

按照本实用新型提供的技术方案，所述船舶推进直流电机，包括设置于机座左端的左端盖，及设置于机座右端的右端盖，主轴的左端利用第一轴承安装于左端盖上，主轴的右端利用第二轴承安装于右端盖上；并且，主轴的右端伸出所述右端盖，形成轴伸端；在主轴位于机座的一段上安装转子，在机座的内壁对应于转子的部位设置定子，所述定子围绕在所述转子的外围；其特征是：在主轴的左端连接压板，在所述第一轴承的内圈左侧与所述压板之间设置环形角圈，在第一轴承的右侧设置固定在左端盖内壁上的轴承内盖，所述轴承内盖的中央有轴孔，所述主轴的左端穿过所述轴承内盖的轴孔。

所述主轴的左端面向内凹陷，形成凹坑；所述压板的右端面向右突出，形成与所述凹坑的形状吻合的突出部，所述突出部嵌在所述凹坑内。所述第一轴承的内圈的左端外壁有倒角；所述环形角圈的外缘设置与所述倒角吻合的折角，所述折角嵌在所述倒角内。在机座外面的顶部设置风机；在机座的侧面设置出线盒。在机座的右端、右端盖的右侧设置法兰，所述法兰的中央有轴孔，所述主轴的轴伸端伸出所述法兰中央的轴孔。所述右端盖的左端面向左突出，在右端盖的边缘形成环形的台阶；所述台阶嵌在设置于机座右端的轴孔内，将右端盖定位在机座的右端。

YZ系列船用推进电机为强迫通风结构，带有海水冷却器。电机整体为紧凑型设计，尽可能的压缩空间，以适应机舱内狭小的空间，同时通过各种办法提高输出功率。本实用新型所述的推进电机结构设计新颖、合理，过载能力强，功率密度搞，故障率低，使用安全可靠，完全可以满足船舶各类推进器的需要。结束了我国没有小型作业直流船推进电机的历史。

具体设计方案(艏侧推电机)如下：1、定子的机座采用Q235-A钢板折弯成型，转子采用优质硅钢板，试验证明用整块钢板作为导磁部件可以大大提高磁场密度。2、定子采用无补偿结构，进一步压缩空间。3、电机电磁参数超高设计，热负荷达到了5500，磁场强度达到了3.0T。4、轴承结构：本系列电机传动端采用NU330ECM/C4-VA301，非传动端采用NJ320+HJ320ECM/C4-VA301的结构。用NJ320+HJ320组合承受转子重量，电机可以卧式使用，亦可立式使用。5、电机使用圆锥形轴伸。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2图1的左视图。

具体实施方式

电机主要零部件：1、左端盖，2、第一轴承，3、环形角圈，4、压板，5、镀锌钢六角螺栓，6、制动垫圈，7、轴承内盖，8、风机，9、定子，10、转子，11、右端盖，12、法兰，13、第二轴承，14、出线盒，15、机座，16、主轴。

如图所示：所述船舶推进直流电机，包括设置于机座15左端的左端盖1，及设置于机座15右端的右端盖11，主轴16的左端利用第一轴承2安装于左端盖1上，主轴16的右端利用第二轴承13安装于右端盖11上；并且，主轴16的右端伸出所述右端盖11，形成轴伸端；在主轴16位于机座15的一段上安装转子10，在机座15的内壁对应于转子10的部位设置定子9，所述定子9围绕在所述转子10的外围；在主轴16的左端连接压板4，在所述第一轴承2的内圈左侧与所述压板4之间设置环形角圈3，在第一轴承2的右侧设置固定在左端盖1内壁上的轴承内盖7，所述轴承内盖7的中央有轴孔，所述主轴16的左端穿过所述轴承内盖7的轴孔。