[实用新型]车载直流供电电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载直流供电电源装置，特别是一种基于单片机和IC卡控制的直流车载供电电源装置，可直接用于车载系统直流供电。

背景技术

车载机动式信息系统以其机动灵活、信息化程度高被广泛应用于军用、民用各个领域，尤其在抗震救灾、应急抢险、资源勘探等领域发挥出越来越重要的作用。在以往的车载机动式系统设计中，重点考虑的是载车的选型、系统软/硬件平台的搭建、系统功能、系统可靠性和防雷、防雨等设计，而对车载机动式系统的身份识别、供电设计和实际使用状况考虑不够，尤其是身份识别等涉及系统安全的措施考虑不够，多数车载机动式系统仅在系统级设置了登录口令，任何人都可以随便打开载车系统电源使设备上电。另外，实际使用中，在车载设备较多时，设备上电/断电操作太多，存在车载系统操作人员图省事，把所有车载设备电源开关置于常“开”状态，仅使用供电电源开关控制所有设备开/关机的情况。由于电源集中上电冲击，长久使用极易损坏车载设备；另一方面，在外部市电意外断电，车载系统处于应急工作状态时，系统处于最小工作模式，此时供电电源不能自动切断非应急状态工作设备供电，缩短了系统应急工作时间。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车载直流供电电源装置。

技术方案：本实用新型公开了一种车载直流供电电源装置，包括电源供配电箱、220V交流输入、载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组、以及应急蓄电池组，还包括：

一个单片机，用于分析输入的电源信号，并控制电源供配电箱的供配电输出；

一个交流固态继电器，连接在220V交流输入与电源供配电箱之间，用于隔离、控制交流220V的通断，其控制端和单片机连接；

一个硅发控制开关，用于控制载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组输出的通断，其控制端和单片机连接；

一个蓄电池控制开关，用于控制应急蓄电池直流输出的通断，其控制端和单片机连接；

一个取样输入单元，连接在单片机和220V交流输入、载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组、以及应急蓄电池组之间；

一个直流开关阵列，其输入端连接电源供配电箱，输出端连接车载用电设备；

一个连接单片机的IC卡插座，用于与IC卡配合触发单片机的工作状态；

一个单片机直流开关，连接单片机，在单片机控制其接通后，对除单片机外的模块供电；

一个直流稳压单元，输出DC3.3V/5V对单片机供电，输入端为应急蓄电池组，输出端连接所述单片机直流开关。

本实用新型中，优选地，所述IC卡插座与单片机直流开关之间串联IC卡插座开关、第二电阻以及第一电阻；所述第二电阻和第一电阻之间引出连接单片机。

本实用新型中，优选地，所述取样输入单元与220V交流输入之间连接有隔离输入模块；所述隔离输入模块包括一侧与220V交流输入连接的变压线圈，所述变压线圈的另一侧串接整流二极管，整流二极管另一侧并联用于滤波的第三电容，第三电容的负端接地。

本实用新型中，优选地，所述取样输入单元包括相互连接的分压模块以及模拟选择开关；所述分压模块包括第五电阻和第八电阻、第六电阻和第九电阻、第七电阻和第十电阻；第五电阻一端连接载车硅整流发电机和载车原配蓄电池组，第五电阻和第八电阻之间引出连接模拟选择开关，第八电阻另一端接地；第六电阻一端连接应急蓄电池组，第六电阻和第九电阻之间引出连接模拟选择开关，第九电阻另一端接地；第七电阻一端连接所述第三电容的正端和整流二极管的负端，第七电阻和第十电阻之间引出连接模拟选择开关，第十电阻另一端接地；所述模拟选择开关一端连接单片机I/O口，另一端连接单片机A/D输入口。

本实用新型中，优选地，所述直流开关阵列包括一组输出直流开关；所述输出直流开关包括一个继电器，继电器两端并联一个二极管；继电器一端连接相并联两个电容，一个电容用于滤除高频杂波，另一个电解电容用于滤除低频杂波；继电器的另一端连接一个三极管的集电极，所述三极管的基极串接一个电阻后接单片机I/O口，所述三极管的发射极串接一个电阻后接地。

本实用新型中，优选地，所述单片机连接一个LCD显示模块。

本实用新型中，优选地，所述单片机连接一个4×4调试键盘，用于数据输入。