[实用新型]插秧机动力输出机构的强制润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种插秧机动力输出机构的强制润滑装置，属于农机具技术领域。

背景技术

机动插机秧由动力行走机构和插秧机构组成，发动机将动力传至传动箱驱动行走轮，另经动力输出装置驱动插秧部分工作。而常规动力输出装置的润滑主要采用以下的方法：1、采用飞溅润滑；通过变速箱内的齿轮将润滑油飞溅后经同步传动轴端的轴承进入动力输出装置内。但因动力输出机构的安装位置较高，与变速箱液压油面高度相差过大，飞溅润滑不可靠。2、润滑脂润滑；动力输出装置采用密封结构，将润滑脂放入动力输出装置内，但脂润脂易溶化，存在着润滑不可靠的问题。3、封闭系统单独润滑，将动力输出装置采有密封设计，使动力输出装置形成一个单独的润滑空间，将液压油存入动力输出箱体内，虽然润滑效果好，但也存在着结构复杂，另外由于动力输出机构的加油空间太小，工作时易使液压油温过高造成故障。

发明内容

本实用新型的目的提供一种能进行强制润滑，润滑可靠的插秧机动力输出机构的强制润滑装置。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种插秧机动力输出机构的强制润滑装置，包括通过轴承安装在箱体内的同步动力输出轴、安装箱体外侧部的动力输出机构以及齿轮泵和液压控制阀，动力输出机构的动力输出轴安装在动力输出箱体上，且同步动力输出轴与动力输出轴连接，其特征在于：所述位于动力输出机构一侧的箱体上还安装有轴承座，同步动力输出轴的另一端通过轴承安装在轴承座上，轴承座沿周向设有两个以上的油孔，且轴承座上的油孔与箱体和动力输出箱体相通，安装在箱体底部的油泵进油管与齿轮泵的进油口连接，安装在齿轮的出油口上的油泵出油管与液压控制阀的进油口连接，安装在液压控制阀回油口上的回油管与安装在动力输出箱体上的进油口连接，且液压控制阀上的油缸进油口连接有油缸进油管。

本实用新型在动力输出箱体和液压控制阀之间连接有回油管，齿轮泵输出的液压油通过液压控制阀经油缸进油管给油缸供油提供动力，而在油缸不工作时，液压控制阀的液压油经液压回油管流回动力输出机构内，对动力输出机构内的齿轮及轴承进行强制润滑，保证润滑的可靠性，而动力输出机构内的液压油能通过轴承座中的油孔流入变速箱内，使液压油能对动力输出机构进行强制循环，结构简单，润滑可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

1-油缸进油管，2-液压控制阀，3-回油管，4-油泵出油管，5-齿轮泵，6-动力输出机构，61-动力输出轴，62-离合器，63-轴承，64-传动轴，65-被动锥齿轮，66-主动锥齿轮，67-动力输出箱体，7-油泵进油管，8-变速箱，81-轴承，82-轴承座，83-同步动力输出轴，84-箱体。

具体实施方式

见图1、2所示，本实用新型插秧机动力输出机构的强制润滑装置，包括通过轴承81安装在箱体84内的同步动力输出轴83、安装箱体84外侧部的动力输出机构6以及齿轮泵5和液压控制阀2，动力输出机构6的动力输出轴安装在动力输出箱体67上，且同步动力输出轴83与动力输出轴61连接。本实用新型的动力输出机构可采用常规结构，也可如图2所示，该动力输出轴61通过离合器62与传动轴64同轴线连接，传动轴64通过轴承63安装在动力输出箱体67上，传动轴64与离合器62的主动件连接，动力输出轴61与离合器62的被动件连接，该离合器62为超越离合器或牙嵌式离合器，安装在同步动力输出轴83端部的主动锥齿轮66与安装在传动轴64端部的被动锥齿轮65啮合，且同步动力输出轴83的轴线与传动轴64轴线之间的夹角95～110°之间，方便与插秧部分的连接，

见图1、2所示，本实用新型位于动力输出机构6一侧的箱体84上还安装有轴承座82，同步动力输出轴83的另一端通过轴承81安装在轴承座82上，轴承座82沿周向设有两个以上的油孔，该油孔可沿轴承座82等分设置，轴承座82的油孔与箱体84和动力输出箱体67相通，安装在箱体84底部的油泵进油管7与齿轮泵5的进油口连接，安装在齿轮泵5的出油口上的油泵出油管4与液压控制阀2的进油口连接，安装在液压控制阀2回油口上的回油管3与安装在动力输出箱体67上的进油口连接，且液压控制阀2上的油缸进油口连接有油缸进油管1。

本实用新型工作时，变速箱8箱体84内的液压油经油泵进油管7进入齿轮泵5内，液压油通过齿轮泵5经油泵出油管4供给液压控制阀2润滑油，齿轮泵5输出的润滑油通过液压控制阀2经油缸进油管1给油缸供液压油提供动力，由于油缸需要供油的时间很短，因此液压系统极大部分时间处于空运转状态，即齿轮泵5吸入变速箱8的箱体84内液压油经油泵出油管4进入液压控制阀2，液压控制阀2将润滑油经回油管3进入动力输出箱体67内，对动力输出机构内的主动锥齿轮66和被动锥齿轮65以及轴承63等进行强制润滑，润滑油最后经轴承座82的油孔流回到变速箱8的箱体84内。