[实用新型]黄化机专用减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，具体地说是一种化纤行业黄化机专用减速器。

背景技术

目前，化纤行业黄化机用的减速器，只有一个输入轴和一个输出轴，按照现有技术要求，黄化机在使用过程中其传动轴要有三种转速分别为41rpm.、27pm.和3rpm.。这就要求减速器具有输出轴能够输出三种转速的功能，现有减速器都无法实现上述功能。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是针对现有黄化机用的减速器，不能输出三种转速的缺陷，提供一种采用新型的双轴输入结构，并且在主输入轴与第二级的大齿轮间装有凸轮式超越离合器，以实现主、副输入轴的契合与脱开，进而实现输出三种转速的黄化机专用减速器。

实现上述目的采用以下技术方案：一种黄化机专用减速器，包括驱动电机，润滑装置，输入、输出轴以及第一～第三齿轮轴和齿轮，每组齿轮啮合传动分别安装在与其对应的轴或齿轮轴上，其该减速器的输入轴包含主输入轴和副输入轴，用于副输入轴与主输入轴的轴输入契合与脱开的凸轮式超越离合器安装在主输入轴上，齿轮Z4与主输入轴用凸轮式超越离合器联接，齿轮Z3安装在第一齿轮轴上，与安装在主输入轴上的齿轮Z4啮合，齿轮Z1安装在副输入轴上，与安装在第一齿轮轴上的齿轮Z2啮合。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型吸收了国外同类型减速器的一些优点，在保证其承载能力、主要安装尺寸及传动方式的前提下，根据我国对该类设备的实际使用情况和具体要求，设计为六轴五级硬齿面减速器。其传动机构采用双轴输入，并且在主输入轴与第二级的大齿轮间装超越离合器，实现主、副输入轴的契合与脱开，进而实现三种输出转速。而且为了确保减速器的轴承、齿轮副、超越离合器的有效润滑，本实用新型安装了外部润滑装置，采用了外部强制润滑，对润滑油的温度、流量都采取了自动控制。如出现异常，将报警停机。本实用新型设计结构简单，传动科学，是替代同类进口产品的可靠专用设备。

附图说明

图1是本实用新型传动结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是图2的俯视剖视结构示意图。

图4是图2A-A向剖视图。

图5是本实用新型与外部润滑装置的连接结构示意图。

图中，副输入轴1，第一齿轮轴2，主输入轴3，第二齿轮轴4，第三齿轮轴5，输出轴6，超越离合器7，上进油口8，副输入轴盖9，下进油口10，第一齿轮轴盖11，主输入轴盖12，第二齿轮轴盖13，第三齿轮轴盖14，输出轴盖15，减速机壳体16，主输入轴支架油封17，输出轴支架油封18，副输入轴支架油封19，上输油管20，下输油管21，润滑装置22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

本实施例是一种黄化机专用减速器，是输出三种转速的黄化机专用减速器，是六轴五级硬齿面减速器，该减速器由两条输入轴和一个输出轴、三条齿轮轴及齿轮等组成。

见图1-图4，副输入轴1、主输入轴3、第一齿轮轴2、第二齿轮轴4、第三齿轮轴5、输出轴6垂直安装在减速器的壳体16内。齿轮分为五组，其配对组别为：齿轮Z1与齿轮Z2，齿轮Z3与齿轮Z4，齿轮Z5与齿轮Z6，齿轮Z7与齿轮Z8，齿轮Z9与齿轮Z10。

在减速器的壳体16内：

齿轮Z1安装在副输入轴1上，齿轮Z2安装在第一齿轮轴2上，齿轮Z1与安装在第一齿轮轴2上的齿轮Z2啮合，副驱动电机通过液力偶合器与副输入轴1连接，带动其运转。

齿轮Z3安装在第一齿轮轴2上，凸轮式超越离合器7安装在主输入轴3上，齿轮Z4用凸轮式超越离合器7与主输入轴3联接，齿轮Z3与安装在主输入轴3上的齿轮Z4啮合。凸轮式超越离合器7的功能是用于副输入轴1与主输入轴3的轴输入契合与脱开。主输入轴3通过液力偶合器与主驱动电机连接，主驱动电机为双速电机。

齿轮Z5安装在主输入轴3上，齿轮Z6安装在第二齿轮轴4上，齿轮Z5与安装在第二齿轮轴4上的齿轮Z6啮合。

齿轮Z7安装在第二齿轮轴4上，齿轮Z8安装在第三齿轮轴5上，齿轮Z7与安装在第三齿轮轴5上齿轮Z8啮合。

齿轮Z9安装在第三齿轮轴5上，齿轮Z10安装在输出轴6上，齿轮Z9与安装在输出轴6上的齿轮Z10啮合，输出轴6与黄化机的传动轴联接。