[实用新型]移动式压重平台反力装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种建设工程地基基础静载荷试验用的移动式压重平台反力装置。

背景技术

建设工程地基承载力静载荷试验是建设工程质量控制所必须的工作，试验时的反力装置，传统的有人工堆载压重平台反力装置、锚桩钢梁反力装置、锚桩堆载联合反力装置、利用打桩机自重作反力装置、发力架。人工堆载压重平台反力装置一般情况是针对试验点的现场条件、加载量等因素，临时按经验进行现场组装，各钢构件间未进行固定连接，难以对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。压重平台支墩下地基土层仅进行简单的找平夯实处理，支墩下地基土承载力特征值难以满足压重施加于地基的压力，特别是高承载力试验，难以做到压重在检测前一次加足，只有边试验边堆，导致对检测数据有一定的影响和检测过程中出现反力装置坍塌、位移倾覆及平台下支墩下沉、位移、倾斜等安全隐患。由于人工堆载压重平台下支墩的空间影响，试桩(试验点)、压重平台支墩边和基准桩之间的中心距离难以满足规范的规定要求；不能整体移动，每次试验都得按经验进行现场组装，使用不便，费时费力，影响检测效率。

实用新型内容

本实用的目的就是提供一种建设工程地基静载荷试验用的移动式压重平台反力装置。以解决现有建设工程地基静载荷试验反力装置存在的上述问题。

实现上述目的的技术方案如下：

移动式压重平台反力装置，包括大行走机构、小行走机构、承重架、动力机构和操作控制机构，其中大行走机构包括前后平行并列的两条长轨道槽，每个轨道槽中固定有双轨，在双轨上安装有两根由液压油缸支撑的支柱，每根支柱底端是行走架，上端是液压油缸，与承重架固接，行走架两侧安装有四个钢轮；在一个行走架支柱底端与轨道槽长路基板间安装一个使其能推动轨道槽向前移动的液压油缸；小行走机构包括左右两条短轨道槽、每条短轨道槽的短路基板中固定有双轨、与双轨滚动接触的两个行走架及车纶，四个车轮安装在行走架两侧，其中两条轨道槽同端对应的行走架与其轨道槽短路基板间横向连接液压油缸，即两条轨道槽中位置对应的两个行走架与其轨道槽路基板一端间横向连接液压油缸，行走架上固装支墩，再通过连接挂钩与承重架活动连接。

承重架是一个长方框体，包括构成框体的横梁和连接两横梁间纵梁，其上表面形成一个可放置多个测反力需要的配重件的平台，承重架四角位置各有一根和相应竖向液压油缸的伸缩杆连接一体的支柱与对应的大行走机构行走架垂直固接，以实现承重架形成的整个平台的升降。在两横梁两端转动连接有承重架转臂，以实现改变架体宽度，适应公路运输要求。承重架的中心位置下方垂直固接有与承重架连接一体的高强度导管，导管与试验点间安装试验加载系统，试验加载时产生的反力通过导管向整个装置传递。液压油箱及高压油泵安装在承重架上面一端的中间位置，通过高压油管与各液压油缸连通，由电机启动油泵工作，大小行走机构的动力均由液压油箱提供。包括支撑承重架的四个液压油缸的升降、大小行走机构中的四个横向油缸的运行、均由安装在承重架中部下方的对应操作杆控制。整个装置自重60吨，最大装配重量可达350吨。静载荷试验最大反力4000kN。

按照上述方案即可制成一个移动式压重平台反力装置，检测工程地基承载力时，将装置用汽车运送到工地，放置在选定的测点上，根据设计承载力要求，在承重架上安放多个预制的配重件，使整个装置具备检测要求的重量(反力)。试验时，装置的中心导管与测点中心重合，在导管与测点之间安装试验加载系统及安装检测所需仪器后，即可进行承载力静载荷试验。

且利用大、小两个行走机构的配合，通过纵向、横向和回转角移动动作，即可移动装置到另一测点。

本装置具有适应性强、安全性高、环保节能、操作简便、检测效率高、检测成本低等特征。多点检测时，无需拆卸设备及卸下配重，移动式压重平台反力装置可带配重自由移动。

附图说明

图1是压重平台反力装置结构主视图；

图2是压重平台反力装置结构侧视图；

图3是压重平台反力装置结构俯视图。

附图部件名称序号说明：承重架1、竖向液压油缸2、支柱3、长轨道槽4、长路基板5、支墩6、挡块7、横向液压油缸8、行走架9、卡栓10，横梁11、牵梁12、转臂13、小轨道槽14、短路基板15、挡块16、横向液压油缸17、行走架18、车轮19、轨道20、卡边21、车轮22、中心点23、连臂24、液压油箱25、加固横条26、纵梁27、操作台28、操作杆29。

具体实施方式

以下结合附图，作为实施例，对技术方案作具体说朋。