[实用新型]一种减烟节油阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧发动机的燃料喷射控制技术领域，具体涉及一种减烟节油阀。

背景技术

现有技术中柴油发动机采用全程离心或调速器，它控制启动加浓、怠速、额定转速、补偿等额定供油量。发动机运行时，操纵调速杆可改变转速、改变供油量。发动机遇到负荷增大或减少时，为使发动机转速稳定，调速器自动调节减少或加大供油量供油。超负荷时，有自动补偿供油，如果补偿供油未超量形成启动加浓供油量时，就会导致发动机燃烧不完全排气带黑烟，浪费燃油污染空气。

为了降低排气黑烟，现在一般采取以下措施：

1、柴油发动机增设了涡轮增压技术，增加了进入汽缸的空气量、汽缸压力，增加了动力、扭矩，同时增加了自身动力消耗，增加了油耗、废气排放量。

2、油量校正器：它等于最大油量限位螺钉，它可调至降低气烟度，这时不利于冷车启动，如果调至利于冷车启动、排气黑烟就会增高、浪费燃油、污染空气，该技术是个矛盾技术。

3、柴油机动车采用了大马拉小车技术。这样会使货车动力有无限感，超载无限、超速行驶、刹车负重造成恶性事故频发，公路桥梁夭折。另外，客车增加自身辎重，增加油耗和废气排放量，增加了购置费、维护保养费，仍没解除排气冒黑烟问题。

中国专利公开号为CN2450396，公开日为2001年9月26日的实用新型专利说明书公开了“加浓限制阀”，该实用新型是由阀体内设置阀芯与螺栓，阀芯一端套置回位弹簧，阀芯另一端连接拉杆，螺栓上套置螺母固定连接，阀芯上套置螺母固定连接，支撑架由螺母固定在阀体上，拉杆一端连接阀芯上，另一端连接手柄上，阀芯一端与调速器上拨叉相接触。加浓限制阀结构简单，操作方便，燃油彻底，耗油低效率高，成本低，广泛用于柴油发动机上。但是，该实用新型自动化程度较低，调节幅度范围大，消烟效果较低，节油效果也较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有节油阀自动化程度低、调节幅度大、消烟效果、节油效果较低等缺点，提供了一种自动化程度高、能微量调节补偿供油位、消烟效果、节油效果好的一种减烟节油阀。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：一种减烟节油阀，包括有阀芯和其外周设置的空心螺钉以及空心螺钉外周的紧固螺母，阀芯通过空心螺钉将其补偿供油位端与调速杆接触设置，空心螺钉通过支架螺母固定连接在支架上，支架螺母的远离支架的一侧还紧固有阀芯螺母，所述的阀芯设置有前阀芯和后阀芯，前阀芯的内螺纹和后阀芯的外螺纹配套连接设置，后阀芯的外周还缠绕设置有阀芯弹簧，阀芯弹簧的一端与前阀芯接触设置，另一端与支架接触设置；

所述阀芯螺母的侧面设置有插销孔；

电源通过电源开关连接设置有电磁阀，电磁阀连接设置有能插入到插销孔中的插销。

所述后阀芯的靠近阀芯螺母的端面上设置有阀芯开口。

与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点：本减烟节油阀自动化程度高，能通过电源自动控制加浓加油的启动与关闭；本减烟节油阀能微量调节补偿供油位，改变排气烟度；本减烟节油阀消烟效果、节油效果好，成本低，结构简单，可以大面积推广。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图中，A-补偿供油位，B-启动加浓供油位，1-紧固螺母，2-空心螺钉，3-阀芯弹簧，4-支架，5-紧固螺母，6-阀芯螺母，7-阀芯开口，8-插销孔，9-插销，10-电磁阀，11-电源开关，12-电源，13-前阀芯，14-后阀芯。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示的一种减烟节油阀，包括有阀芯和其外周设置的空心螺钉2以及空心螺钉2外周的紧固螺母1，阀芯通过空心螺钉2将其补偿供油位A端与调速杆接触设置，空心螺钉2通过支架螺母5固定连接在支架4上，支架螺母5的远离支架4的一侧还紧固有阀芯螺母6，所述的阀芯设置有前阀芯13和后阀芯14，前阀芯13的内螺纹和后阀芯14的外螺纹配套连接设置，后阀芯14的外周还缠绕设置有阀芯弹簧3，阀芯弹簧3的一端与前阀芯13接触设置，另一端与支架4接触设置；所述阀芯螺母6的侧面设置有插销孔8；电源12通过电源开关11连接设置有电磁阀10，电磁阀10连接设置有能插入到插销孔8中的插销9。

所述后阀芯14的靠近阀芯螺母6的端面上设置有阀芯开口7。这样设置，可以用螺丝刀微量调节阀芯开口7，转动后阀芯14，通过阀芯弹簧3的持续用力，顶住前阀芯13，通过其与调速杆接触，来改变补偿供油位A，同时可以改变排气烟度。