[实用新型]40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种集装箱汽车车架，特别涉及一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架。

(二)背景技术

进、出口汽车运用集装箱装运是比较普遍的一种运输方式，但目前集装箱的装运均为一个标准20英尺货柜一辆轿车，空间得不到充分的利用。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于设计一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，以实现在轿车运输中集装箱空间的最大化利用。

本实用新型的技术方案：一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，由车架体构成，其特征在于：架体上设有轮轨、三角钢架、插杠、车架横梁和整体稳定钢架；轮轨由前轮挡板、后轮捆绑带孔、轮轨架插孔焊接于轮轨的圆钢圆钢上丝扣构成；插杠由一端扣入三角钢架一端，可旋转，另一端置于插杠小支架；插杠手轮固定插杠。

如上所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于：轮轨固定由放于三角钢架上，调节轮轨角度，将焊接于轮轨的圆钢置于轮轨角度插孔，手轮可拧紧固定轮轨。

如上所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于：轮轨长度为4m-4.4m，轮轨宽度为0.55m-0.6m，轮轨厚度为0.05m-0.08m，插杠长2m-2.2m，三角钢架长为3.8m-3.85m，车架整体宽2m-2.1m，立柱高度1.2m-1.3m，车架横梁长2m-2.1m，轮轨经轮轨角度插孔可调节轮轨与箱底角度，轮轨表面有花纹层。

本实用新型的优越性：充分利用集装箱有限空间，实用性高，稳定性强，操作简便，且车架制作简单。

(四)附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的插杠3与三角钢架2相衔接示意图；

附图3为本实用新型的轮轨1示意图；

附图4为本实用新型的轮轨1与三角钢架2相衔接示意图；

附图5为本实用新型的整体置于集装箱内的侧视图：

附图6为本实用新型的车架及车装与集装箱内侧视图：

其中：1是轮轨，2是三角钢架，3是插杠，4是车架横梁，5是轮轨角度插孔，6是前轮挡板，7是后轮捆绑带孔，8是轮轨架插孔，9是整体稳定钢架，10是固定插杠手轮，11是插杠小支架，12是固定轮轨小钢柱，13是整体稳定三角钢板，14是焊接于轮轨的圆钢，15是圆钢上丝扣，16是固定轮轨手轮，17是第一车架，18是第二车架，19是第三车架，20是第一辆车，21是第二辆车，22是第三辆车，23是后轮捆绑带。

(五)具体实施方式

如附图示：一种40英尺高柜集装箱内装运三辆轿车的车架，主要由轮轨1、三角钢架2、插杠3、车架横梁4整体稳定钢架9构成，一种40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，由车架体构成，其特征在于：架体上设有轮轨1、三角钢架2、插杠3、车架横梁4和整体钢架9；轮轨1由前轮挡板6、后轮捆绑带孔7、轮轨架插孔8焊接于轮轨的圆钢14圆钢上丝扣15构成；插杠3由一端扣入三角钢架2一端，内置转轴，另一端置于插杠3小支架11；插杠手轮10上设有螺扣，螺扣固定可固定插杠3。

如上所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于：轮轨1固定由放于三角钢架2上，调节轮轨1角度，将焊接于轮轨的圆钢14置于轮轨角度插孔5，手轮16可拧紧固定轮轨。

如上所述的40英尺高柜集装箱内装运轿车的车架，其特征在于：轮轨1长度为4m-4.4m，轮轨1宽度为0.55m-0.6m，轮轨1厚度为0.05m-0.08m，插杠3长2m-2.2m，三角钢架2长为3.8m-3.85m，车架整体宽2m-2.1m，立柱高度1.2m-1.3m，车架横梁4长2m-2.1m，轮轨经轮轨角度插孔5可调节轮轨与箱底角度，轮轨表面有花纹层。

装箱按如下步骤操作：

步骤一：将插杠3一端扣入三角钢架2一端，插杠3另一端置于插杠小支架11，拧紧固定插杠手轮10，然后将轮轨1放于三角钢架2上，调节轮轨1角度，将焊接于轮轨的圆钢14置于轮轨角度插孔5，拧紧固定轮轨手轮16，(另一轮轨操作相同)，将第一辆轿车20倒驶上第一车架17轮轨上，用后轮捆绑带将轿车后轮捆绑在后轮捆绑带孔7，打开前轮挡板6；

步骤二：第二辆轿车21同样倒驶上第二个车架18，基本步骤同步骤一，为防止刮蹭第一辆轿车15，调节轮轨1角度，使第二车架13的轮轨整体稍高于第一辆车的机盖；

步骤三，第三辆轿车22同样倒驶上第三个车架19，基本同步骤一与步骤二；

出箱按如下步骤操作：