[实用新型]氢氧多功能汽车积碳检测清洗系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能产生氢气和氧气的去除汽车引擎积碳的设备。

背景技术

汽车引擎在工作中，由于可燃混合气燃烧不充分而产生的胶质残渣，形成了积碳，附着在汽缸盖和火化塞周围，影响汽缸的正常工作，降低引擎的性能。长此下去，会逐渐加剧积碳的形成，影响燃料供给系统，造成输送不畅。

引擎积碳对汽车的影响主要有以下几个面：1、冷启动困难，冷车怠速达不到规定转数，严重时冷车怠速熄火，热车后怠速低。2、引擎性能下降，加速不畅，油耗增加。3、引擎尾气排放变差。4、引擎活塞环卡滞，影响活塞环的密封性，造成机油消耗量增加，导致引擎烧机油，缩短引擎的使用寿命。

因此，为使引擎能够正常运转，需要定期清除积碳，一般可分成三种方式：

方式一是将引擎的各个组件分别拆卸，逐一清洗每个部件的积碳，清净完毕后再将各部件组装起来，此种方式花费大、耗时费工、由于不具备原厂的装配环境(无尘甚至低温)，破坏了原有的装配性能，很可能在安装过程中产生隐患，影响发动机使用寿命。

方式二是利用燃烧添加剂与燃料按适当的比例混合，在引擎点火运转同时进行除碳工作。由于汽车燃料存储于油箱内，使用者不易知晓燃料的存量，因此，燃料添加剂与燃料难以达到最佳的混合比例，通常添加剂被燃料稀释后，浓度比例降低，除碳效果有限。而且该添加剂也容易造成燃料的胶化或蜡化、引擎磨损加剧、运转温度升高等，造成对油封等橡胶类零件的侵蚀。

第三种方式是利用空气压缩机推动加有除碳剂的燃料进入引擎内，在引擎点火运转同时进行除碳，但由于连通引擎的输油管内时常残留有空气，导致添加有除碳剂的燃料喷油量并不稳定，易使引擎产生不易点火运转的现象。除碳剂若非水性成份，容易造成油封等橡胶类零件老化损毁。整个操作过程存在“液压缩”的风缩，稍有不慎连杆会弯曲受损。

上述第二、三种除碳方式工作时需要启动引擎，不但消耗大量燃料，而且燃料添加剂和除碳剂大部分都是化学合成物，会对引擎零部件造成损毁，引擎在燃烧过程中会因高温而释放出危害人体或环境的化学物质。对于汽车维修厂和使用者而言，燃料添加剂和除碳剂成本较高，负担较重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种氢氧多功能汽车积碳检测清洗系统，该系统成本低廉、清洁环保、操作简便、除碳效果明显。

本实用新型的技术方案是：一种氢氧多功能汽车积碳检测清洗系统，包括氢氧产生装置，在所述氢氧产生装置出口处连接气体净化装置和尾气检测装置。

所述气体净化装置的出气管伸入到引擎里，让混合气体在引擎内燃烧，达到除积碳的目的。所述净化装置的作用是进一步提纯氢氧混合气体，尽量避免生成其他燃烧产物，影响引擎的性能。

所述尾气检测装置的尾气检测探头伸入到汽车排气筒里，检测尾气含量。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型充分利用氢氧气自身特性，将氢氧气作为除碳剂，直接接入引擎内，借由引擎点火燃烧，实现免拆引擎去除积碳，方便快捷，杜绝引擎拆装引发的安全隐患。通过定期去除引擎积碳，可提升引擎动力和性能，使汽车加速顺畅，油耗降低的同时大幅减少汽车尾气排放含量。由于氢氧气是一种清洁气体，无任何化学及有害成份，可使除积碳过程无污染，确保人体健康和环境质量，同时避免引擎内零部件因接触化学物质受到损毁。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图中：1、冷却系统  2、储水箱  3、可调流量控制器  4、自动补水泵  5、储气瓶  6、电解槽  7、气体干燥装置  8、调压表  9、气体净化装置  10、引擎  11、汽车排气筒  12、尾气检测探头  13、尾气检测装置  14、压力开关

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

由图1所示的氢氧多功能汽车积碳检测清洗系统，包括氢氧产生装置，在所述氢氧产生装置出口处连接气体净化装置9和尾气检测装置13。

所述气体净化装置9的出气管伸入到引擎10里。

所述尾气检测装置13的尾气检测探头12伸入到汽车排气筒11里。本实用新型的设备操作方法：

第一步：开机操作。将设备电源(空开)开关打开，控制面板上电源指示灯亮。按下启动按键，启动指示灯亮，此时设备开始产气，压力表数值从0kg/cm²逐渐上升，当压力上升至1.5kg/cm²时(上升时间约18秒左右)，设备停止产气，同时启动指示灯灭。按下出气按键，出气指示灯亮，设备开始从出气口向外输出氢氧气。