[实用新型]一种机场组合式导流屏

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场设施，特别涉及了一种机场组合式导流屏。

背景技术

飞机发动时产生的气流处理不当会对机场设施产生破坏性的影响，甚至产生折回紊流，对飞机影响较大，因此，迫切需要采用合理结构，避免气流的危害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了避免机场设施和飞机受到气流的影响，特提供了一种机场组合式导流屏。

本实用新型提供了一种机场组合式导流屏，其特征在于：所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体1，叶板2，斜坡体3，后部实体4；

其中：斜坡体3位于实体1的前面，实体1与斜坡体3平滑过渡连接，每组叶板2安装在实体1之间，与地面成10到80度角，后部实体4位于叶板2的后面，与斜坡体3连接。

所述的带有内凹曲面的实体1的高度与最高处叶板2的边缘高度一致。

所述的叶板2每组的个数为2到6个。

本实用新型的优点：

组合式导流屏采用特定的结构形式以改变飞机发动产生的气流方向，从而保护机场设施。其主体为钢筋混凝土结构。结构为实体式与百叶式交替排列，利用叶板导向喷气气流，让气流沿叶板方向向后上方扩散，气流的阻力小，避免产生折回紊流，对飞机影响不大。施工简便、造价经济，易于推广。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为机场组合式导流屏的断面剖视图；

图2为机场组合式导流屏的正面示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种机场组合式导流屏，其特征在于：所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体1，叶板2，斜坡体3，后部实体4；

其中：斜坡体3位于实体1的前面，实体1与斜坡体3平滑过渡连接，每组叶板2安装在实体1之间，与地面成10度角，后部实体4位于叶板2的后面，与斜坡体3连接。

所述的带有内凹曲面的实体1的高度与最高处叶板2的边缘高度一致。

所述的叶板2每组的个数为2个。

实施例2

本实施例提供了一种机场组合式导流屏，其特征在于：所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体1，叶板2，斜坡体3，后部实体4；

其中：斜坡体3位于实体1的前面，实体1与斜坡体3平滑过渡连接，每组叶板2安装在实体1之间，与地面成80度角，后部实体4位于叶板2的后面，与斜坡体3连接。

所述的带有内凹曲面的实体1的高度与最高处叶板2的边缘高度一致。

所述的叶板2每组的个数为6个。

实施例3

本实施例提供了一种机场组合式导流屏，其特征在于：所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体1，叶板2，斜坡体3，后部实体4；

其中：斜坡体3位于实体1的前面，实体1与斜坡体3平滑过渡连接，每组叶板2安装在实体1之间，与地面成45度角，后部实体4位于叶板2的后面，与斜坡体3连接。

所述的带有内凹曲面的实体1的高度与最高处叶板2的边缘高度一致。

所述的叶板2每组的个数为4个。