[实用新型]车用排水装置及汽车地板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车密封技术领域，尤其涉及一种车用排水装置及汽车地板。

背景技术

随着交通工具的不断更新，汽车已成为人们日常生活中必不可少的代步工具。尤其是雨雪天气情况下，汽车更成为人们出行的必选工具。

汽车在雨中行驶或是被清洗时，内部不可避免的存有积水。由于积水存在车内容易引起车身钣金的锈蚀，因此需要将积水及时排出。

现有技术中，为了将车内积水排出，采取的排水措施是在车身钣金上开流水孔。当有雨水或洗车水进入汽车内部时，进入车内的水又通过流水孔成排出车外，避免了车内积水，也避免了车身钣金因积水引起的锈蚀。

现有技术存在的缺陷在于：车身开孔后，汽车在行进过程中产生的噪音通过流水孔传入车内，给车内带来噪音。

实用新型内容

本实用新型针对上述流水孔给车内带来噪音的问题，提出一种车用排水装置及汽车地板，以保证在排水的同时，最大限度地降低由流水孔导致的驾驶室内噪音。

本实用新型提供的一种车用排水装置包括：

杯状部，所述杯状部的底部有漏孔；

排出部，与所述漏孔的周边连接，为与所述漏孔相匹配的管体。

本实用新型采用类似单向阀的原理，通过杯状部以及管体的排出部，保证了在排水的同时，最大限度地降低了由流水孔导致的驾驶室内噪音，有效解决了流水与车内噪音的矛盾。

所述漏孔可为长条形，以增加排水装置的排水能力。

上述车用排水装置还可包括：托部。托部可位于所述杯状部的上边缘，以抑制所述杯状部从所述流水孔漏下。

所述排出部可设有防尘部，所述防尘部位于排出部的出水口的底部。

所述防尘部可为所述排出部接近车头一侧的管壁的延长部。所述延长部的剖面可为弯向所述出水口的曲线形状，也可为折向所述出水口的“L”形状。

所述排出部接近车头一侧的管壁外设有牵拉部，用于对所述排出部接近车头一侧的管壁产生拉力，以避免所述排出部接近车头一侧的管壁变形。

所述车用排水装置可由橡胶或塑料制成。

本实用新型提供的一种汽车地板，包括流水孔及上述任一种车用排水装置，所述车用排水装置的杯状部与流水孔匹配，嵌于所述流水孔中。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1A为本实用新型实施例提供的一种车用排水装置的主视图；

图1B为图1A所示车用排水装置的俯视图；

图1C为图1A所示车用排水装置在AA方向上的剖视图；

图1D为图1A所示车用排水装置的左视图；

图2A为本实用新型实施例提供的另一种车用排水装置的立体示意图；

图2B为图2A所示车用排水装置的主视图；

图2C为图2B所示车用排水装置的俯视图；

图2D为图2B所示车用排水装置在BB方向上的剖视图；

图2E为图2B所示车用排水装置的左视图。

具体实施方式

本实用新型提供的车用排水装置，解决了车内因流水孔而带来噪音的问题。本实用新型提供的车用排水装置具体可包括：杯状部及排出部。所述杯状部的底部有漏孔；所述排出部与所述漏孔的周边连接，为与所述漏孔相匹配的管体。所述漏孔可为小圆孔、也可为细长的孔等等。

本实施例中，车用排水装置通过杯状部的漏孔将流入车内的水导入排出部，由于排出部为与漏孔相匹配的管体，既保证了水能流出，又有效地阻止了车身外部的噪音进入车内。

当漏孔为长条形时，所述排出部为偏平管体，此时由于排出部为与长条形的漏孔相匹配的偏平管体，既保证了车用排水装置能够使水能快速流出，又最大限度地阻止了车身外部的噪音进入车内。

本实用新型提供的车用排水装置还可包括：托部。托部可位于所述杯状部的上边缘，以抑制所述杯状部从所述流水孔漏下。

所述排出部可设有防尘部，所述防尘部位于排出部的出水口的底部。

所述防尘部可为所述排出部接近车头一侧的管壁的延长部。所述延长部的剖面可为弯向所述出水口的曲线形状，也可为折向所述出水口的“L”形状。

所述排出部接近车头一侧的管壁外设有牵拉部，用于对所述排出部接近车头一侧的管壁产生拉力，以避免所述排出部接近车头一侧的管壁变形。

所述车用排水装置可由橡胶或塑料制成。

以图1A～图1D所示车用排水装置为例进行说明。

图1A为本实用新型实施例提供的一种车用排水装置的主视图。

如图1A所示，车用排水装置包括杯状部10、排出部20。杯状部10嵌于车身钣金30的流水孔内。