[实用新型]一种集装箱锁闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆集装箱锁闭装置，特别是关于一种用在铁路、公路集装箱车辆上固定式的集装箱锁闭装置。

背景技术

如图1、图2所示，国内现有的固定式集装箱锁闭装置包括一锁头11、一锁座12和一锁挡13，锁头11底部两端均设置有一凸台14，锁座12上与两凸台14分别对应设置有一凹槽15，两凹槽15分别位于锁座12的两端，两凸台14分别嵌入两凹槽15内，以防止锁头11脱出锁座12，向上运动。锁挡13通过螺栓16和螺母17固定在锁座12的一端，用于进一步将锁头11固定在锁座12上，且当锁头11损坏时，通过分开锁挡13与锁座12，更换锁头11。但是该锁闭装置存在着以下问题：(1)由于装置零部件太多，因此使得制造、维护成本较高；(2)在车辆振动中，螺母17容易松动，造成锁头11、锁挡13、螺栓16以及螺母17等零件丢失；(3)由于两凸台14位于锁头11两端，两凹槽15位于锁座12的两端，因此造成锁头11与锁座12之间纵向的挤压面积过小，容易造成锁座12表面压溃或发生裂纹。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种制造及维护成本较低，能提高锁头和锁座纵向抗冲击强度的集装箱锁闭装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种集装箱锁闭装置，其特征在于：它包括一锁头和一锁座，所述锁头底部固定套设在所述锁座内，所述锁头底部两相对端面上分别设置有一凸台，在所述锁座上，与两所述凸台对应位置处分别设置有一凹槽，两所述凹槽分别位于所述锁座的两端，且贯通所述锁座。

所述锁头的另外两相对端面设置为平面，所述锁座上与所述两端面对应的两端面也设置为平面。

所述锁头上为平面的所述两端面与所述锁座上为平面的所述两端面之间留有间隙。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用一锁头和一锁座，锁头底部固定套设在锁座内，并在锁头底部两相对端面上分别设置有一凸台，与两凸台对应位置处的锁座上分别设置有一凹槽，使得两凸台嵌入各自对应的凹槽内，因此不会造成零件松动丢失。并且由于整个装置仅有锁头和锁座组成，零部件数量较少，因此大大降低了装置的制造和维护成本。2、本实用新型由于采用了将锁头底部固定套设在锁座上，并将锁头的另外两相对端面设置为平面，以及在锁座上与该两相对面对应的两端面也设置为平面，因此在锁头与锁座相互纵向冲击时，大大增加了锁头与锁座之间的纵向挤压面积，提高了锁头与锁座纵向抗冲击强度。3、本实用新型由于采用在锁头与锁座上为平面的相对应的每两个端面之间留有间隙，因此使得锁头在锁座上有微小的移动量，可以适应锁头组装的尺寸误差及集装箱角件的尺寸误差。本实用新型可以广泛应用于锁闭各种车辆上的集装箱。

附图说明

图1是现有技术中集装箱锁闭装置的主视图

图2是图1的俯视图

图3是本实用新型的主视图

图4是图3的俯视图

图5是图4的侧视图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图3～图5所示，本实用新型包括一锁头2和一锁座3，锁头2底部固定套设在锁座3内。锁头2底部两相对端面21、22上分别设置有一凸台4，在锁座3上，与两凸台4对应位置处分别设置有一凹槽5，两凹槽5分别位于锁座3的两端，且贯通锁座3。两凹槽5不仅用于将两凸台4分别嵌入各自对应的凹槽5内，防止锁头2滑出锁座3，向上运动；还用于将落入锁座3内的脏物排到锁座3外部。

上述实施例中，锁头2的另外两相对端面23、24设置为平面，锁座3上与端面23、24对应的两端面31、32也设置为平面，这样在锁头2与锁座3相互纵向冲击时，可以增大纵向挤压面积。

上述实施例中，锁头2上的两端面23、24与锁座3上的两端面31、32之间留有间隙，使得锁头在锁座3上有微小的移动量，以便在组装时，当锁头2存在尺寸误差时也能顺利将其安装到锁座3上。

上述各实施例仅是本实用新型的优选实施方式，在本技术领域内，凡是基于本实用新型技术方案上的变化和改进，不应排除在本实用新型的保护范围之外。